Новий електричний кросовер Mazda EZ-60 отримав задній привід, запас ходу до 1000 км та величезний 26-дюймовий екран.
Mazda EZ-60 вже був частково представлений раніше. Спочатку він з’явився на початку місяця, коли Mazda опублікувала перші фотографії в місцевій соціальній мережі Weibo. Потім він з’явився на веб-сайті Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT), де показуються всі майбутні моделі, омологовані для місцевих доріг. Тепер кросовер нарешті представлений в рамках підготовки до Шанхайського автосалону 2025.
EZ-60 не є повністю продуктом Mazda. Він був розроблений місцевим спільним підприємством з Changan і технічно пов’язаний з Deepal S07. Новинка має задній привід, чим повторює седан EZ-6. Останній уже підтверджено для європейського ринку як 6e, і є хороші шанси, що кросовер також планується для регіонів за межами Китаю. Він міг би називатися CX-6e, але компанія поки що не підтвердила цю інформацію.
Під капотом
Натхнений минулорічним концептом Arata, EZ-60 в основному пропонуватиметься як електричний кросовер. Mazda заявляє, що максимальний запас ходу становить приблизно 600 кілометрів, хоча це досягається в менш вимогливому циклі CLTC. Хоча розмір батареї не згадується, китайський кросовер, на якому базується автомобіль, оснащений акумулятором на 80 кВт-год для версії з найбільшою дальністю.
Подібно до EZ-6, про який згадувалось вище, новий EZ-60 також може бути оснащений бензиновим двигуном для збільшення запасу ходу. Це 1,5-літровий агрегат, але не роторний, як в меншому кросовері MX-30. Mazda вказує максимальний запас ходу понад 1000 кілометрів, але це число також базується на циклі CLTC. Ця плагін-гібридна версія все ще забезпечує пристойний запас ходу на електричному струмі в 161 кілометр завдяки літій-залізо-фосфатній (LFP) батареї ємністю 31,7 кВт-год від CATL.
Mazda залишається небагатослівною щодо потужності, але відомо, що EZ-60 має виключно задній привід. На сайті МІІТ було зазначено, що версія із збільшенням запасу ходу має електромотор із заднім розташуванням та потужність 255 к.с., тоді як бензиновий двигун має потужність 97 к.с. Роль ДВЗ полягає виключно в ролі генератора для підзарядки акумулятора, тому він не пов’язаний механічно з колесами.
У той час як версія PHEV має ідеальний розподіл ваги 50:50, електрична комплектація пропонує 47:53 через більший акумулятор. Компанія Changan Mazda розробила EZ-60 із багатоважільною задньою підвіскою та амортизаторами з електронним керуванням. Новачок на надзвичайно конкурентному автомобільному ринку Китаю їздить на 21-дюймових колесах із шинами 255/40 R21.
Про розміри
При довжині 4850 міліметрів, ширині 1935 мм і висоті 1620 мм він має приблизно таку саму колію, як розтягнутий Audi Q6L E-Tron, виготовлений у Китаї. Він довший і ширший за Model Y, але розташований трохи нижче. EZ-60 не є простою заміною Deepal S07, оскільки, окрім іншого дизайну, він також більший, ніж автомобіль-донор.
Незважаючи на те, що Mazda загалом виступала проти великих екранів, новинка зробила суттєвий крок у бік, показуючи величезну інформаційно-розважальну систему. 26,45-дюймовий дисплей домінує на приладовій панелі та оточений двома маленькими екранами, підключеними до зовнішніх бічних камер. Також є проекційний 3D-дисплей, і можливо внутрішнє дзеркало заднього виду також є екраном.
По всьому салону, в тому числі в передніх підголівниках, встановлено цілих 23 динаміка, що дозволяє водієві і пасажиру слухати різну музику. Як і передбачувано, салон схожий на інтер’єр седана, але тепер із дисплеєм XXL і написом Mazda на кермі замість звичайного логотипу.
Цього року EZ-60 надійде в продаж у Китаї, але Mazda поки офіційно не повідомила про вихід новинки в інші регіони.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
