Французький виробник Renault презентував рестайлінг для електричної моделі Megane E-Tech Electric.
- Renault Megane отримав більший акумулятор.
- Кількість варіантів силового агрегату зменшено.
- Мінімальний запас ходу зріс до 500 км.
У 2021 році Renault випустила повністю електричну компактну модель Megane E-Tech Electric. Автомобіль був розроблений як частина нового покоління електромобілів. У модельному 2026 році електричний Megane отримав комплексну переробку в таких аспектах, як дизайн, акумулятор, силовий агрегат, підключення та функції.
Megane E-Tech продовжує вироблятися у Франції. Збірка автомобіля та акумулятора відбувається на заводі в Дуе, тоді як електродвигун виготовляється на заводі в Клеоні (Нормандія).
Екстер’єр
Рестайлінг включає перероблену передню частину. За винятком фар, усі передні компоненти були змінені. До них належать новий бампер, модифікований світловий підпис з вісьмома ромбоподібними світловими елементами та переміщений логотип Renault. Візуально Renault тепер матиме невелику схожість з Alpine A390.
Зміни в задній частині більш стримані. Задні ліхтарі також були перероблені та тепер є тривимірними елементами без лінз. Певні асоціації з новим Clio навмисні. Більший акумулятор збільшує висоту автомобіля на 20 міліметрів. Також є зміни в задньому бампері та деяких окремих деталях кузова.
Основні пропорції залишаються незмінними. Renault Megane E-Tech, як і раніше, має колісну базу 2685 міліметрів. Його довжина становить 4200 мм, ширина 1782 мм та висота 1522 мм. Дорожній просвіт також заслуговує на увагу: 124 мм без захисту (105 мм з захистом). Об’єм багажника в стандартній конфігурації становить 440 літрів.
Залишилися великі колісні арки, врівень з кузовом дверні ручки та 19- або 20-дюймові колеса. Модель пропонуватиметься в комплектаціях Techno та Esprit Alpine.
Версія Techno стандартно постачається з 19-дюймовими легкосплавними дисками, тоді як Esprit Alpine має специфічні елементи дизайну та 20-дюймові колеса. Загалом доступно сім кольорів кузова, включаючи нове лакофарбове покриття «Slate Blue Satin», показане на фотографіях.
Інтер’єр
Інтер’єр вирізняється різними поверхнями та матеріалами залежно від комплектації.
Комплектація Techno пропонує електрично регульовані сидіння зі світло-сірою або титаново-чорною оббивкою TEP. Комплектація Esprit Alpine включає нові дверні панелі кольору Spectral Grey. Інтер’єр додатково покращено світлодіодним амбієнтним освітленням зі змінними налаштуваннями.
Перед водієм знаходяться 12,3-дюймова цифрова панель приладів та 12-дюймовий сенсорний дисплей. Обидва екрани складають основу системи OpenR Link, яка інтегрує Google Maps, Google Assistant та доступ до додатків через Google Play. Renault також оголосила про впровадження Google Gemini для європейського ринку у 2026 році. Три роки підключення до даних включено у вартість покупки для користування підключеними сервісами.
Нові функції включають розпізнавання водія за допомогою розпізнавання обличчя, інтелектуальний режим, який автоматично перемикається між різними режимами водіння, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, що відповідає стандарту Qi2, та керування однією педаллю. Рекуперативну потужність гальмування можна регулювати в чотири етапи за допомогою підрульових перемикачів.
Технології
Значна технічна зміна стосується акумулятора. Renault тепер використовуватиме літій-залізо-фосфатний акумулятор корисною ємністю 67 кВт-год. Акумулятор базується на архітектурі cell-to-pack з 232 елементами. Запас ходу за WLTP становить до 500 кілометрів. Максимальна потужність швидкої зарядки постійним струмом збільшується до 165 кВт. За словами виробника, це дозволяє зарядити акумулятор від 15 до 80 відсотків приблизно за 24 хвилини.
Електродвигун – це синхронний двигун з фазованим ротором, який не використовує рідкоземельні елементи. Попередня версія потужністю 96 кВт (131 к.с.) знята з виробництва; надалі буде доступна лише потужність 160 кВт (218 к.с.) та максимальний крутний момент 300 Нм. Максимальна швидкість становить 160 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год займає 7,6 секунди. Ймовірно, це має ще більше відрізнити Megane від топових версій R4 та R5 потужністю 110 кВт.
Технічні характеристики включають зарядний пристрій змінного струму потужністю 11 кВт з можливістю двонаправленої зарядки, додатковий зарядний пристрій потужністю 22 кВт, тепловий насос та попередню підготовку акумулятора. Функція V2Load дозволяє заряджати зовнішні електричні пристрої потужністю до 3700 Вт.
Автомобіль, як і раніше, базується на платформі RG Medium 1.0. Акумулятор розташований у підлозі автомобіля. Конструкція шасі включає багатоважільну задню вісь та оновлену систему кермування. Пружини та амортизатори також були скориговані для оновлення моделі.
Системи допомоги водієві включають адаптивний круїз-контроль, систему допомоги при екстреному гальмуванні, покращене відображення інформації про автомобіль на панелі приладів та системи аналізу уваги, стилю водіння та безпечної дистанції. Пропозицію доповнює мобільний додаток my rnlt, який дозволяє дистанційно керувати функціями заряджання, попередньою підготовкою, станом автомобіля та пунктами призначення навігації.
Renault ще не оголосила точну дату виходу на ринок або ціну в Німеччині. Наразі базовий Megane E-Tech Electric коштує у Франції від 34 670 євро.
На українському ринку новий Megane поки не пропонується. Проте нещодавно в Україні було презентовано новий кросовер Renault Symbioz.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
