Німецький виробник Mercedes презентував нове покоління кросовера GLA, який перейшов на нову платформу.
- Нове покоління перейшло на нову платформу.
- Доступні три електричні версії з технологією 800 В.
- Версії з ДВЗ з’являться у 2027 році.
Mercedes продовжує оновлювати свій модельний ряд. Після C-класу, S-класу та GLE тепер настала черга найдешевшого кросовера початкового рівня.
Компанія зі Штутгарта має великі плани на новий GLA, адже у Німеччині було продано близько 10 000 кросоверів GLA в першій половині 2026 року. Тепер кросовер отримує архітектуру 800 В, значно більше простору та повну переробку свого попереднього дизайну.
Екстер’єр
Візуально новий GLA має помітно більш стійку посадку на дорозі, ніж його попередник, H 247. Третє покоління на цілих 20 міліметрів нижче, а колісна база збільшилася на суттєві 61 міліметр, і тепер становить 2,79 метра.
Задня колія на 31 міліметр ширша. Колісні арки заповнюють колеса розміром від 18 до 20 дюймів. На жаль, Mercedes ще не розкрив загальні розміри. Тож можна точно сказати: кросовер зростає!
Спереду моделі E-класу, як і їхні аналоги C-класу, мають досить вражаюче світлове шоу. Закриту решітку радіатора можна замовити опціонально з 608 підсвіченими точками, які забезпечують анімований прийом водієві. Версії з двигуном внутрішнього згоряння, навпаки, мають зірчасту решітку радіатора з класичним хромованим візерунком. Аеродинамічно інженери зі Штутгарта добре попрацювали; коефіцієнт опору (Cd) становить надзвичайно аеродинамічні 0,27.
Mercedes також зробив чіткий прорив у задній частині. Візуальний захист під колесами має підкреслити характер позашляховика. Однак новий світловий підпис значно вражаючий. Задні ліхтарі світлодіодних ліхтарів тепер мають зірковий дизайн.
Крім того, два задні ліхтарі тепер з’єднані безперервною світловою смугою, яка візуально ще більше розширює задню частину. Загалом, ефект дещо нагадує касетний силует. Ті, хто цінує візуальну вишуканість і замовить додаткові світлодіоди Multibeam, отримають світлову смугу, яка відтворює анімовані вітальні та прощальні послідовності під час блокування та відмикання автомобіля.
Інтер’єр
Mercedes GLA також пропонує опцію масивного суперекрану MBUX у салоні. Він включає 10,25-дюймовий дисплей для водія та два 14-дюймові екрани для центрального та переднього пасажира. Кнопки майже повністю відсутні; натомість голосовий помічник зі штучним інтелектом призначений для керування майже всім.
На третьому екрані тепер запускатимуться такі додатки, як YouTube та Disney+. На дах можна замовити опціональний панорамний люк “Sky Control”, скло якого можна затемнити або переключити на прозоре за сім сегментів за мілісекунди.
Задні пасажири отримають на 38 міліметрів більший простір для ніг. Місткість багажника збільшується на 70 літрів до 410 літрів.
Складання задніх сидінь у співвідношенні 40/20/40 збільшує вантажний простір до 1400 літрів. Електричні моделі мають 107-літровий багажник під капотом. Любителі музики також можуть обрати аудіосистему Burmester потужністю 850 Вт з 16 динаміками.
Двигуни
Mercedes оновлює GLA до рівня SAE 2. На шосе достатньо простого натискання сигналу повороту, щоб автомобіль автоматично змінив смугу руху. Ті, хто схильний до необережного паркування, оцінять нову систему «попередження про захист диску», розроблену для запобігання пошкодженню коліс від неестетичних пошкоджень бордюром.
Коли дорога стає бездоріжжям, повнопривідні моделі (4MATIC) пропонують спеціальний режим «Terrain». Щоб уникнути неприємних каменів або глибоких вибоїн, система проектує на дисплей «прозорий капот» – віртуальний вид під передньою частиною автомобіля.
GLA переходить на архітектуру 800 вольт. Це дозволяє здійснювати швидку зарядку постійним струмом потужністю до 320 кВт. Всього за десять хвилин можна додати до 270 кілометрів запасу ходу до акумулятора. Зарядка змінним струмом можлива потужністю до 22 кВт.
На момент запуску в листопаді будуть доступні три повністю електричні варіанти: GLA 200 видає 165 кВт (224 к.с.) та використовує акумулятор LFP ємністю 58 кВт-год. GLA 250+ видає 200 кВт (272 к.с.) та використовує акумулятор NMC ємністю 85 кВт-год, який, як кажуть, забезпечує запас ходу до 657 кілометрів. GLA 350 4MATIC є поточною топовою моделлю з повним приводом, яка видає 260 кВт (354 к.с.).
Ця версія також використовує акумулятор NMC ємністю 85 кВт-год та розганяється від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди. Повнопривідні електричні моделі можуть буксирувати до 2000 кілограмів.
Тим, хто все ще хоче їздити на двигуні внутрішнього згоряння, доведеться почекати до початку 2027 року. Саме тоді будуть випущені два м’які гібриди з 48-вольтовою системою. Базова модель оснащена 1,5-літровим чотирициліндровим турбодвигуном, який працює від електродвигуна потужністю 22 кВт (30 к.с.), інтегрованого в нову восьмиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням.
Серцем системи є новий 48-вольтовий літій-іонний акумулятор, який накопичує до 1,3 кВт-год енергії. За типових швидкостей руху по місту моделі з двигуном внутрішнього згоряння можуть працювати в повністю електричному режимі протягом певного часу. Рух накатом з відключеною трансмісією також можливий на швидкості понад 100 км/год, якщо споживається менше 22 кВт потужності. Крім того, електродвигун може забезпечити прискорення на всіх восьми передачах та рекуперувати до 25 кВт енергії під час уповільнення.
Основним компонентом системи є новий 48-вольтовий літій-іонний акумулятор, який накопичує до 1,3 кВт-год енергії.
Комплектації та ціни
Окрім базової комплектації «Style Line» та «Progressive», є «AMG Line» та, вперше, «AMG Line Plus», яка включає 20-дюймові колеса та червону строчку. Mercedes також пропонує версію «Night Edition», яка поєднує стиль AMG з темними акцентами.
Новий GLA буде доступний для замовлення з 30 липня 2026 року. Звичайно, Mercedes оголошує ціни лише на електричні версії під час запуску. GLA 200 починається від 48 599 євро. GLA 250+ з великим запасом ходу коштуватиме щонайменше 54 978 євро. Топова модель з повним приводом, GLA 350 4MATIC, коштує від 58 107 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
