Німецький бренд Volkswagen презентував оновлений Golf, який змінився ззовні та всередині.
Конкурентний сегмент змусив Volkswagen представити рестайлінг для моделі Golf, яка знаходиться всередині восьмого покоління (дивіться повну фотогалерею новинки тут). Отже якщо актуальне покоління можна називати Mk8, то новинка стане Mk8.5.
VW показав оновлений Golf у кількох варіантах. Хетчбек поставлятиметься у версіях eHybrid і GTE plug-in hybrid, а також GTI (до речі, для Америки пропонується лише GTI). Більш практичний універсал Variant представлений у формі R-Line. На разі у лінійці не показані повнопривідний R і продуктивний дизель GTD, але вони можуть з’явитись пізніше.
Екстер’єр
Найбільшими змінами зовні є перероблені світлодіодні освітлювальні прилади, причому дорожчі комплектації Golf мають повністю світлодіодні фари з підсвіченим значком VW. За додаткову плату клієнти зможуть обрати більш складну матричну світлодіодну систему з дальнім світлом, яке майже вдвічі потужніша за звичайне дальнє світло. Задні ліхтарі оснащені 3D-графікою з трьома візерунками, які можна обрати – подібно до того, що Audi пропонує на деяких своїх моделях.
Рестайлінг додав для Golf чотири нові кольори металік (Crystal Ice Blue, Anemone Blue, Oyster Silver, Grenadilla Black) і п’ять дизайнів легкосплавних дисків розміром від 16 до 19 дюймів. Кожен доступний рівень комплектації (Golf, Life, Style, R-Line, GTE та GTI) отримує непомітно оновлені бампери, а всі моделі від рівня Style вище мають чорний дах.
Подібно до оновленого Golf, більш практичний з двох типів кузова не пропонуватиметься в специфікаціях eHybrid, GTE і GTI. Є сподівання, що продуктивний універсал Golf R Variant буде продовжений.
Всередині
Volkswagen вже показував оновлений салон раніше цього місяця на CES. Так, хот-хетч повертається до звичайних кнопок на кермі, і аналогічне розташування має бути на Golf R. Важливо зазначити, що базові комплектації Golf Mk8, що продаються в Європі, постачалися з традиційними елементами керування, а лише дорожчі отримували сенсорні клавіші, які розчарували деяких власників.
Найбільшою зміною всередині є інформаційно-розважальна система нового покоління з великим екраном у стилі планшета, який має розмір 10,4 дюйма на базових комплектаціях Golf і 12,9 дюйма на дорожчих. Незручні повзунки для керування системою кондиціонування повітря все ще на місці, але вони тепер підсвічуються. Також буде доступний додатковий проекційний дисплей.
Під капотом
Стандартна версія Golf буде оснащена бензиновим двигуном 1,5 TSI потужністю 113 або 148 кінських сил й обидва передаватимуть її на передню вісь через шестиступеневу механічну коробку передач.
М’яка гібридна версія того ж двигуна, що отримала назву 1,5 eTSI, має ті ж потужності, але поставляється виключно з семиступеневою автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням.
Більший 2.0 TSI забезпечує вже 201 к.с. і обладнаний семиступеневою DSG. Цікаво, що немає жодної згадки про менший трициліндровий двигун 1.0 TSI, який раніше пропонувався на найдешевшому Golf перед рестайлінгом.
Перевірений дизель 2.0 TDI матиме 113 к.с. і шестиступеневу механічну коробку передач або 148 к.с. і семиступеневу DSG. Обидві версії мають виключно передній привід.
Також можна отримати версію eHybrid з 201 к.с. із шестиступеневою DSG і переднім приводом. Електрифікована модель використовує більшу літій-іонну батарею (від 10,6 кіловат-годин до 19,7 кіловат-годин), що забезпечує запас ходу до 100 кілометрів. Попередній Golf eHybrid мав максимальний запас ходу 80 км.
Плагін-гібридна модель тепер підтримує заряджання від мережі змінного струму на 11 кіловат (замість 3,6 кіловат) і може заряджатися постійним струмом на потужності до 50 кіловат. У цьому випадку їй знадобиться 25 хвилин, щоб зарядити батарею з 10% до 80%. За оцінками VW, з повністю зарядженим акумулятором і повним баком бензину можна подолати до 1000 км від заправки до заправки.
Стосовно більш захопливих версій, то Golf GTE має загальну потужність 268 к.с., що передається на передню вісь через шестиступеневу DSG. Як і звичайний eHybrid, він переходить від старого двигуна 1,4 TSI до агрегату 1,5 TSI із змінною геометрією турбокомпресора. Порівняно зі своїм попередником, електрифікований хетчбек має додаткові 27 к.с.
Оновлений хот-хетч, на жаль, втратив механічну коробку передач на користь семиступеневої DSG, яка передає 261 к.с. на передні колеса – або на 20 к.с. більше за попередню модель.
У VW Golf також була потужніша версія Clubsport у Європі до цього фейсліфту, яка виробляла 296 к.с., але на даний момент вона не представлена.
Golf R, ймовірно, з’явиться пізніше цього року, тоді як повернення GTD під сумнівом, оскільки дизелі продовжують втрачати популярність.
Останнє значне оновлення для VW Golf може виявитись останнім, адже після півстоліття на ринку та близько 37 мільйонів вироблених одиниць модель може відмовитись від ДВЗ.
Дев’яте покоління найбільш продаваного в Європі автомобіля було підтверджено виключно як електричну модель на платформі VW Group. Його почнуть виробляти ближче до кінця десятиліття у Вольфсбурзі (Німеччина), де його збиратимуть з іншими автомобілями на базі SSP (Scalable Systems Platform).
Існує ймовірність, що Volkswagen збиратиме версії Golf на двох різних платформах (під ДВЗ та електрокар), перш ніж вирішить повністю перейти лише на електромобілі. Одне можна сказати напевно – німецький бренд пообіцяв виробляти в Європі лише електромобілі з 2033 року, тому дні Golf із ДВЗ вже точно збігають.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
