Ферстаппен виграв неймовірно видовищну гонку Гран Прі Сан-Паулу

Автор: Роман Галімон | 03 Лис, 2024

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен виграв гонку Гран Прі Сан-Паулу, яка була переповнена подіями та справжнім гоночним видовищем.

Після важкої кваліфікації з кількома розбитими болідами було не дивно, що деякі гонщики стартували з піт-лейн. Зокрема, з боксів був змушений починати гонку Сайнс. А ось болід Албона команда Williams не змогла відновити після аварій у кваліфікації. 

Також погана кваліфікація Ферстаппена та його штраф (за новий двигун) розмістили гонщика Red Bull Racing на 17-му місці. 

За прогнозом погоди над трасою мав з’явитись дощ через 15-20 хвилин після старту, але на початку вода майже залишила поверхню треку. Тим не менш, всі гонщики починали гонку на Intermediate. 

Коли боліди почали рух трасою, то з-під коліс все ще піднімались хмари води. Вже у четвертому повороті Стролл втратив болід на гальмуванні та ледь не розбив машину. Але він застряг у гравійні пасці й для нього гонка вже була завершена. 

Гоночна дирекція вирішила зробити відкладений страт, поки болід Aston Martin діставали з гравію.  

Гонщикам повідомили про відкладений старт, але Норріс поїхав на ще одне формаційне коло й половина болідів поїхала за ним. Деякі пілоти все є зупинились на старті в очікуванні зелених ліхтарів й лише потім поїхали.  

Ситуацію ще має розслідувати гоночна дирекція й навіть ще може призначити штраф за порушення процедури (Норріс та Расселл, які повели пелотон, ще можуть отримати штраф). 

Врешті-решт, старт був відкладений на 12:47 й боліди зупинились на стартовій прямій, де до них вже мали змогу підійти механіки. 

Нове формаційне коло почалось вчасно, але вже майже під дощем. На старті вже не було Стролла. Сайнс починав гонку з боксів. 

На старті Расселл зміг ще до першого повороту випередити Норріса, а Цунода втримав свою позицію у боротьбі з Оконом та Леклером. 

Найбільше на старті виграв Ферстаппен (+7 позицій), який до другого кола піднявся вже на 10 місце. 

На третьому колі топ-10 виглядала так: Расселл, Норріс, Цунода, Окон, Леклер, Лоусон, Піастрі, Алонсо, Гаслі та Ферстаппен. 

У дощових умовах DRS не вмикали, а тому гонщикам було доволі складно покращувати свої позиції, адже будь-яка зміна траєкторію загрожували втраті зчеплення. 

Тим не менш, це не заважало Ферстаппену обганяти суперників одного за іншим: Гаслі та Алонсо поступились позиціями наступними колами. 

До 7-го кола Норріс почав набирати швидкість й наздоганяти Расселла, а Ферстаппен був позаду Піастрі. 

Берман отримав 10-секундний штраф за зіткнення з Колапінто на перших колах й мав його відбути на першому піт-стопі. 

На 10-му колі Ферстаппен несподівано для Піастрі вистрибнув на фініші стартової прямої й пройшов Оскара у першому повороті. 

На 11-му колі вже Лоусон без проблем пропустив Ферстаппена й цим підтвердив свою лояльність до команди Red Bull. 

На цьому ж колі Хемільтон помилився й вже наприкінці його обійшов Колапінто в боротьбі за 12-те місце. 

Топ-10 на 15-му колі виглядала так: Расселл, Норріс, Цунода, Окон, Леклер, Ферстаппен, Лоусон, Піастрі, алонсо та Гаслі. 

Наступні кола були в очікуванні дощу, а Хемільтон ще раз помилився й пропустив Сайнса та Бермана. Льюїс став 15-м, в той час як Джордж – 1-м. 

На 22-му колу Ферстаппен спробував обійти Леклера, але перша спроба була невдалою.  

Дощ посилювався й першими в бокси заїхав Леклер, який перейшов на нову проміжну гуму. Він виїхав 13-м й змусив лідерів замислитись над піт-стопами. 

Проте в команді McLaren вирішили пережити дощ й залишитись на трасі.  

На 28-му колі з траси вилетів Хюлькенберг й був застосований режим віртуального автомобіля безпеки. 

Багато гонщиків вирішили їхати в бокси: Піастрі, Алонсо, Хемільтон, Берман, Чжоу. 

Проте в той час, як Расселл та Норріс заїхали в бокси, болід Хюлькенберга знову поїхав й VSC вимкнули. 

Проте Хюлькенберг отримав чорний прапор за допомогу й залишив гонку. 

Окон став лідером на 29-му колі, а Ферстаппен та Гаслі були за ним. Расселл та Норріс були за ним на Intermediate, а Цунода на дощовій гумі. 

Дощ посилювався й Норріс зміг обійти Расселла, адже гонщик Mercedes сильно знизив швидкість. 

На 30-му колі було оголошено про виїзд автомобіля безпеки, який мав водити пелотон до зменшення інтенсивності дощу. 

Але вже на 32-му колі Колапінто сильно розбив свій болід й на трасі з’явились червоні прапори. 

Боліди були зупинені в боксах у наступному порядку: Окон, Ферстаппен, Гаслі, Норріс, Расселл, Цунода, Леклер, Піастрі, Алонсо, Лоусон, Хемільтон, Боттас, Сайнс, Перес, Берман та Чжоу. 

Відновлення гонки було призначено на 14:02 за місцевим часом (19:02 за київським) й рестарт мав відбутись з ходу о 14:06. 

Спочатку випустили болід Чжоу, аби він повернувся в коло з іншими й став останнім в пелотоні, після чого сефеті-кар вивів за собою інші боліди. 

Всі гонщики вже були на проміжних шинах й більшість навіть отримала нові. 

Гонка відновилась й Окон втримав лідерство, в той час як Берман та Чжоу виїхали широко ще до рестарту. 

Вильоти продовжились й далі: Норріс втратив позицію Расселлу, а Леклер ледь не програв Піастрі. 

Хемільтон в таких умовах зміг випередити Алонсо, а Берман дуже хотів обійти Сайнса й вилетів та зламав крило (хоча повернувся в гонку останнім). 

За цей же час Окон зміг відірватись Ферстаппена на майже три секунди. 

На 38-му колі топ-10 виглядала так: Окон, Ферстаппен, Гаслі, Расселл, Норріс, Леклер, Піастрі, Цунода, Хемільтон та Алонсо. 

Але вже на 39-му колі Сайнс не втримав болід у восьмому повороті й гонка була нейтралізована сефеті-каром.  

Карлос спробував повернутись на трасу, але передня підвіска була зруйнована. 

На 43-му колі сефеті-кар залишив трасу й гонка була відновлена. Вже в першому повороті Ферстаппен випередив Окона, а позаду Норріс втратив кілька позицій та став 7-м. 

Наприкінці кола помилився й Алонсо, який виїхав за межі траси й повернувся 15-м та останнім. 

Ферстаппен одразу почав нарощувати відрив від дуету Alpine, в той час як Леклер втрачав темп й потрапив під тиск Расселла. Пара McLaren їхала попереду пілотів RB. Перес також пройшов у топ-10 після помилок Хемільтона. 

McLaren одразу попросила Піастрі віддати позицію Норрісу, який знову почав гнатися за Расселлом, але британець вже встиг обігнати Леклера. 

На 47-му колі топ-10 мала такий вигляд: Ферстаппен, Алонсо, Гаслі, Расселл, Леклер, Норріс, Піастрі, Цунода, Лоусон та Перес. 

До 55-го кола Ферстаппен збільшив перевагу до 8 секунд, а єдиною зміною стала спроба Переса обійти Лоусона. Проте спроба провалилась, а Хемільтон зміг цим скористатись й випередив Серхіо. 

На останніх колах команда McLaren просила Норріса прискоритись, адже Піастрі ще чекав штраф у 10 секунд за попереднє зіткнення з Лоусоном. Крім того, дії Норріса на першому старті теж ще мали розслідувати й штраф теж ще можливий. 

Ферстаппен впевнено довів гонку до перемогу й збільшив перевагу над Оконом до 19 секунд. Фактично це перша перемога Макса у другій частині сезону-2024 й після червневого Гран Прі Іспанії. 

Для команди Alpine це також було велике досягнення, адже два гонщика одночасно піднялись на подіум. Команда змогла обійти одразу кількох суперників у Кубку Конструкторів, що може призвести до гарних призових наприкінці сезону (йдеться про десятки мільйонів доларів). 

Більш того, це вперше після Гран Прі Іспанії 1997 року, коли два французькі гонщики піднялись на подіум. Тоді Олів’є Паніс та Жан Алезі також були другим та третім. 

Поза подіумом залишились Расселл та Леклер, яких так й не зміг наздогнати Норріс. Цунода став 7-м після штрафу Піастрі, а австралієць опинився 8-м у протоколі. Лоусон втримав Хемільтона на 10-му місці, а Перес так й не зміг принести очок команді.  

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.


Додати свій коментар

Pin It on Pinterest