Італійська марка Alfa Romeo підтвердила, що незважаючи на популярність кросоверів, Giulia наступного покоління залишиться седаном.
Електрична Alfa Romeo Giulia, яка має надійти в продаж до 2026 року, збереже свій класичний силует седану.
Нова версія Giulia стане одним із двох нових автомобілів сегменту D, які Alfa Romeo випустить у 2025 та 2026 роках, а іншим є електрична заміна Stelvio. У 2027 році з’явиться велика модель сегмента E за зразком Porsche Cayenne, тобто позашляховики складатимуть чотири з п’яти автомобілів основної лінійки Alfa.
Але, виступаючи під час анонсу нового кросовера Milano, генеральний директор Alfa Romeo Жан-Філіп Імпарато підкреслив, що електрична заміна Giulia залишиться традиційним седаном, «незважаючи на те, що цей сегмент страждає».
На запитання Autocar, чи вважає він важливим те, що Alfa продає моделі, відмінні від SUV, він сказав: «Я твердо переконаний, що коли ви говорите про електрифікацію, ви говорите про аеродинаміку, а коли ви говорите про аеродинаміку, ви говорите про «Берліну», або седан».
Він додав: «Цей тип силуету повернеться. Я не хочу, щоб ми ставали брендом кросоверів, навіть якщо світ переходить на кросовери».
Далі Імпарато знову натякнув на плани відродити дві найвідоміші історичні моделі Alfa для електричної ери: «Ми отримаєм Giulia в асортименті Alfa Romeo – і не тільки це, тому що наступними кроками буде: яка відповідь на GTV і яка може бути відповідь на Duetto? Але оскільки наразі він не заблокований і не підтверджений, я не хочу розповідати про це».
За словами Імпарато, вже розроблено заміну як електричних Stelvio, так і Giulia, й ведеться робота з підготовки заводу фірми в Кассіно до їх будівництва, виробництво кожного з яких планується розпочати протягом наступних трьох років.
Навіть якщо він залишиться низьким і звичним у своєму позиціонуванні, електрична Giulia може прийняти інший профіль, який поєднує в собі елементи універсалів і седанів, як Genesis G70 і Mercedes CLA shooting brake.
Під капотом
Alfa вже розкрила деякі технічні деталі електричної Giulia, яка використовуватиме нову модульну платформу STLA Medium материнської компанії Stellantis. Потужність стартує приблизно з 345 кінських сил, а потужніший Veloce – близько 790 кінських сил.
Також підтверджено хардкорний варіант Alfa Romeo Giulia Quadrifolio, який запропонує «близько 1000 к.с.» (986 к.с.) – майже вдвічі більше, ніж 503 к.с. у теперішнього бензинового автомобіля V6 з подвійним турбонаддувом.
Цей найпотужніший варіант, швидше за все, буде повнопривідним, а не із заднім приводом, як поточний автомобіль. Він може отримати налаштування, схожі на майбутній Granturismo Folgore від іншого бренду Stellantis, Maserati, який використовує три електродвигуни – один на передній осі та два на задній – із функцією векторизації крутного моменту.
Окрім підтвердження своїх потужних амбіцій щодо заміни Giulia, Імпарато припустив, що запас ходу електромобіля становитиме до 700 км за циклом WLTP, тому власники розглядають його як «заміну» для своїх поточних автомобілів, а не як пониження чи примусовий перехід.
Ця цифра відповідає новому Peugeot e-3008, який використовує варіацію тієї ж платформи STLA.
Імпарато дуже хотів підкреслити важливість швидкої програми електрифікації Alfa. «Ми міняємось, тому що повинні, — сказав він. — Інакше Alfa Romeo була б мертва».
Він додав: «Ми переходимо в режим повноцінної заміни. Я не хочу, щоб ви [клієнти/власники] від чогось страждали через перехід. Я хочу, щоб ви любили це».
Імпарато також підтвердив, що Giulia буде оснащена електричною архітектурою 800 В, як і інші майбутні електромобілі на платформі STLA, що означає, що «суттєва» зарядка батареї (ймовірно, 10-80%) може бути виконана «протягом 18 хвилин».
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
