Німецька марка Audi планує перетворити A4 на модель із запасом ходу 650 км, а спортивна версія S4 матиме потужність 510 к.с.
Audi A4 перейде на повністю електричну трансмісію через три десятиліття після дебюту першого покоління, оскільки інгольштадтський бренд збирається конкурувати з BMW, Mercedes, Tesla та цілим рядом нових виробників у важливому електричному сегменті представницького класу.
Електричний A4, який має надійти в продаж наприкінці 2025 року, продаватиметься разом із еквівалентом нового покоління з двигуном внутрішнього згоряння, який є еволюцією від сучасного автомобіля, але носитиме назву A5 відповідно до нової стратегії Audi, котра присвоює парні номери електромобілям.
Електромобіль продаватиметься як окремий продукт, незважаючи на подібні габарити та позиціонування, з дизайном, який дуже точно відповідає дизайну електромобілів A6 та Q6 E-tron, з якими він матиме спільну нову архітектуру PPE, розроблену Audi та Porsche.
Технічний керівник Audi Олівер Хоффманн сказав виданню Autocar, що перехід на нову платформу означає, що майбутні електромобілі фірми «матимуть чудові пропорції, що робить наших дизайнерів дуже задоволеними».
Короткі звиси, низька конструкція кузова та крихітні фари будуть визначальними рисами нового сімейства E-tron. Це, очевидно, відрізнятиме A4 E-tron, який буде доступний у кузовах седана та універсалу, від його більш тонко оновленого побратима A5, що працюватиме на паливі.
Слідуючи за моделлю Q6, яка з’явиться на початку 2024 року як провідна лінійка електромобілів Audi, новинка принесе значні технічні досягнення порівняно з поточними електромобілями марки. Найпомітнішою серед них буде батарея нового покоління, розташована між осями, з корисною ємністю близько 100 кВт-год.
Враховуючи той факт, що A4 за своєю суттю буде нижчим, витонченішим і легшим, ніж споріднений позашляховик Q6 із запасом ходу 600 км, седан повинен мати максимальний запас ходу майже в 650 км.
Оснащений зарядним обладнанням 800 В у стандартній комплектації, A4 E-tron зможе заряджати на максимальних 270 кВт – це вдвічі швидше, ніж поточний Q4 E-tron на базі MEB. Це дозволить збільшити запас ходу приблизно на 250 км всього за 10 хвилин.
Нова нікель-марганцево-кобальтова батарея складається з 15 окремих призматичних елементів, розташованих таким чином, щоб максимізувати використання простору всередині днища та збільшити внутрішній простір при оптимізації щільності енергії. Новий підхід до електронного керування також відіграє важливу роль в оптимізації надійності архітектури PPE.
Напівпровідники з карбіду кремнію, що використовуються у всій структурі електропроводки автомобілів на архітектурі PPE, вибрані через їх нижчі тепловиділення та, таким чином, зменшені втрати енергії. Крім того, нові електродвигуни мають статорну проводку квадратного перерізу, що усуває мікроскопічні зайві проміжки між кожною обмоткою на звичайних круглих проводах.
Гарячі версії
Очікується, що електричний A4 буде випущений зі знайомою різноманітністю варіантів, починаючи від початкового рівня A4 45 E-tron із заднім приводом і закінчуючи повнопривідним двомоторним A4 55 E-tron, який має відповідати аналогу Q6 потужністю 396 к.с. і часом розгону до 100 км/год менше 6,0 с.
Крім того, гарячий S4 E-tron, як очікується, збільшить загальну потужність до 510 к.с. у найпотужнішому режимі – це значно більше потужності, ніж навіть сучасний RS4 Competition з двигуном V6 – щоб скоротити час спринту 0-100 км/год до 4,0 секунди.
В доповнення, план глави концерну Volkswagen Олівера Блуме «звернути більше уваги на бренд RS» у найближчі роки означає, що хардкорний RS4 E-tron навряд чи залишиться далеко позаду.
Попередній бос Audi Sport Себастьян Грамс говорив, що електромобілі зі значком RS матимуть свій «особливий характер». Це станеться завдяки дивовижним дизайнерським елементам, які чітко відрізняють їх від стандартних автомобілів, на яких вони засновані, характерним звуковим супроводом прискорення та спеціальним налаштуванням силових агрегатів, які використовують величезні резерви цих гарячих версій.
Всередині A4 візьме технології від позашляховика Q6 E-tron з орієнтованим на людину компонуванням, заснованим на трьох екранах високої чіткості, включаючи окремий сенсорний екран перед пасажиром, який дозволяє вводити дані, маршрути та вибір музики.
Ймовірно, він пропонуватиметься з таким же лобовим дисплеєм доповненої реальності, що й Q6, і системою світлодіодного освітлення салону, яка вітає пасажирів і показує стан заряду, коли автомобіль підключено до мережі.
Стосовно ціноутворення, то електричний A4, безсумнівно, коштуватиме дорожче порівняно з бензиновим автомобілем такого ж розміру, що відображає його вартість як альтернативу подібним BMW i4 та Mercedes EQE. Очікуйте, що стартова ціна буде близько 57 000 євро, а гарячий S4 обійдеться від 70 000 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
