Незважаючи на майбутні норми Євро-7, Audi намагається зберегти рядний п’ятициліндровий двигун.
- Audi досі розвиває свій п’ятициліндровий двигун.
- Гібридизація може врятувати 2,5-літровий двигун.
- Проте мале виробництво збільшує необхідні інвестиції.
На початку року виникли припущення, що легендарний п’ятициліндровий двигун Audi зникне з лінійки, або принаймні залишить Європу. Тепер «Чотири кільця» передумали.
Керівник Audi Sport Рольф Міхл повідомив, що компанія все ще оцінює майбутнє 2,5-літрового двигуна з турбонаддувом, припускаючи, що рядний п’ятициліндровий двигун може пережити наступне покоління.
Це досить суттєвий поворот сюжету, враховуючи, що Audi раніше вказувала на те, що інвестиції, необхідні для відповідності двигуна жорсткішим нормам викидів, того не варті.
В інтерв’ю для Autocar керівник Audi сказав, що в компанії розуміють історичне значення п’ятициліндрового двигуна, й називають мотор «глибоко вкоріненим в історію».
Остання модель з 2.5 TFSI
Ще у вересні 2025 року генеральний директор Гернот Деллнер фактично сигналізував про близький кінець для 2.5 TFSI. Двигун технічно можна було б модифікувати, щоб відповідати стандарту Euro 7, але Audi не хотіла витрачати гроші, оскільки RS3 не продається в достатній кількості, щоб виправдати інвестиції.
На той час, здавалося, все було готово. TT RS та RS Q3 вже зникли, залишивши RS3 єдиною моделлю Audi, яка використовувала п’ятициліндровий двигун. Очікувалося, що двигун зникне з Європи, коли в листопаді набуде чинності наступний етап Euro 7.
На початку цього року ситуація стала трохи менш похмурою, коли Audi підтвердила, що RS3 продовжить виробництво за межами Європи. У такому випадку, 2,5-літровий двигун залишиться у виробництві для ринків з менш обмежувальними правилами викидів, тоді як європейське виробництво має завершитися до середини 2027 року.
Тепер Audi Sport, очевидно, розглядає питання про те, чи заслуговує п’ятициліндровий двигун на ще довше життя. Проблема, як і майже з усім у житті, полягає в грошах. Відповідність стандарту Euro 7 технічно не є неможливою. Audi вже визнала це. Але оновлення двигуна, який використовується лише в кількох відносно невеликих моделях, вимагає великих витрат за порівняно невелику віддачу.
Більше – краще
Гібридизація є можливою, але це додасть вартості та ваги. Ось чому обсяг продажів може бути ключовим. Раніше повідомлялось про непідтверджене бажання Volkswagen встановити п’ятициліндровий двигун у Golf R, яке Audi начебто заблокувала ще у 2020 році. За чутками, що на той час Вольфсбург хотів втиснути 2.5 TFSI у свій найпопулярніший Golf, але Інгольштадт, очевидно, не був зацікавлений у тому, щоб ділитися своїм цінним двигуном. За іронією долі, рядний п’ятициліндровий двигун потрапив до Cupra Formentor. Цікаво, як швидко все може змінитися.
Звичайно, нічого з цього не означає, що RS3 гарантовано продовжить використовувати п’ять циліндрів. Міхл наголосив, що переговори все ще тривають, і що Audi ще не прийняла рішення. Компанія може зрештою вирішити, що економічна доцільність не має сенсу, особливо в Європі.
Ходять чутки, що п’ятициліндровий двигун нарешті може потрапити до Golf R наступного року, щоб збігтися з 25-річчям бренду R у 2027 році. Однак, поки що це чисті спекуляції. Скажімо так, якщо Audi хоче виправдати збереження двигуна, його встановлення на більшу кількість автомобілів, безумовно, допоможе розподілити витрати на розробку. Концепту C немає у списку, оскільки спортивний автомобіль з кузовом targa буде доступний виключно як електромобіль.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
