Німецький бренд Audi презентував оновлений кросовер Q4 e-tron для 2026 модельного року.
- Оновлений Audi Q4 e-tron отримав більший запасу ходу.
- Кросовер матиме новий інтер’єр та ChatGPT.
- Це масштабне технологічне оновлення для Q4 e-tron.
Компактний кросовер Audi Q4 e-tron дебютував у 2021 році й мав стати доступним електрокаром від Інгольштадті. Електромобіль, заснований на модульній платформі електроприводу (MEB), швидко став світовим бестселером бренду. На сьогоднішній день з конвеєра зійшло понад 350 000 одиниць Q4 e-tron та його варіанту Sportback.
Комплексне оновлення моделі було підготовано для 2026 року. Хоча екстер’єр був лише оновлений, багато чого змінилося під капотом та в салоні. Німецька редакція Motor1 змогла наживо оглянути оновлений Q4 та зробити перші висновки.
Якщо коротко, то Audi зробила правильні висновки з жорсткої критики своїх нещодавніх продуктових інновацій. Детальніше ж про новинку написано далі.
Дизайн та розміри
Візуально Q4 e-tron залишається вірним своїм дизайнерським принципам, але включає акценти, які надають йому більш сучасного вигляду.
Передня частина була перероблена з більшою точністю, а решітка радіатора Singleframe тепер стандартно пофарбована в колір кузова. Комплектація S line отримала додаткові вертикальні «лопаті» спереду та ззаду матового кольору Selenite Silver.
Розміри залишаються практично незмінними. Маючи довжину близько 4,59 метра, кросовер залишається компактним, але просторим. Однак Audi внесла аеродинамічні покращення. Новий спойлер на даху кросовера та модифікований задній спойлер Sportback забезпечують ще ефективніше спрямування повітряного потоку. Це не просто для показухи; це безпосередньо впливає на запас ходу автомобіля.
Audi Q4 e-tron тепер також оснащений цифровими OLED-задніми ліхтарями другого покоління. Вони не тільки пропонують чотири світлові сигнатури на вибір, але й підвищують безпеку завдяки виявленню наближення. Наприклад, якщо Q4 зупиняється на світлофорі, а інший учасник дорожнього руху наближається на відстань двох метрів, усі OLED-сегменти автоматично активуються для максимальної видимості. Спереду використовуються матричні світлодіодні фари з денними ходовими вогнями на основі сегментів, зовнішній вигляд яких також можна налаштувати за допомогою медійної системи.
Інтер’єр та медійка
Audi називає технології всередині «цифровою сценою» (або ж Digital Stage). Інтер’єр Q4 e-tron був повністю перероблений.
Головним є суцільний панорамний дисплей, що складається з 11,9-дюймової віртуальної кабіни та 12,8-дюймового сенсорного екрана MMI. Графіка стала чіткішою, плитковий інтерфейс нагадує смартфон, а інтерфейс користувача був оптимізований.
Крім того, Audi вперше в цьому сегменті пропонує опціональний 12-дюймовий дисплей для пасажира. Коли дисплей не використовується для перегляду фільму або програмування навігації, можна відобразити налаштовуваний дизайн режиму очікування. Дисплей не видно водію – функція, яка вже знайома нам з більших моделей, таких як Q6 e-tron.
Цифрова трансформація продовжується з голосовим асистентом. Audi інтегрувала ChatGPT. Це дозволяє користувачам не лише керувати функціями автомобіля, такими як клімат-контроль, але й відповідати на складні запитання за допомогою діалогу.
Якість матеріалів
Audi врахувала останню критику стосовно якості матеріалів. Тактильні відчуття та якість збірки помітно покращилися.
Так зване «м’яке обгортання» (Softwrap) тепер простягається від дверей по всій ширині приладової панелі, створюючи відчуття преміум-класу.
Крім того, центральна консоль була перероблена і тепер має дві охолоджувані індуктивні зарядні панелі, які заряджають смартфони потужністю 15 Вт, не перегріваючи їх.
Мотори та батареї
Audi тепер постійно покладається на новий електродвигун, який має внутрішнє позначення «APP350». Цей синхронний двигун з постійними магнітами (PSM) на задній осі працює значно ефективніше, ніж попередній блок. Напівпровідники з карбіду кремнію в імпульсному інверторі мінімізують втрати на перемикання, що зменшує споживання енергії, особливо при частковому навантаженні, тобто під час щоденного водіння.
Оновлений Q4 Sportback e-tron performance тепер досягає запасу ходу до 592 кілометрів (WLTP). Навіть базова комплектація з меншим акумулятором ємністю 63 кВт-год (59 кВт-год нетто) має збільшення приблизно на 30 кілометрів. Більший акумулятор все ще пропонує 82 кВт-год брутто (77 кВт-год нетто), але має переваги завдяки новій хімії елементів та покращеному програмному забезпеченню для терморегуляції.
До речі, про терморегуляцію: Audi вирішила проблему повільного часу заряджання в холодну погоду. Тепер акумулятор можна попередньо підігрівати як автоматично (через пункт призначення навігації), так і вручну. Максимальна потужність заряджання на станціях швидкої зарядки постійного струму для моделей Quattro збільшується зі 175 кВт до 185 кВт. Це може здатися невеликою різницею, і інші моделі все ще пропонують більше, але на практиці цей невеликий крок має забезпечити стабільнішу криву заряджання. За даними Audi, тепер за десять хвилин можна збільшити запас ходу до 185 кілометрів.
Справжньою новинкою для чотирьох кілець є двонаправлена зарядка. Q4 e-tron тепер може живити зовнішні пристрої через систему Vehicle-to-Load (V2L). Електровелосипеди можна заряджати через розетку в багажнику або адаптер на зарядному порту.
Більш того, пропонується система Vehicle-to-Home (V2H): у поєднанні із сумісним настінним зарядним пристроєм автомобіль може служити системою зберігання енергії вдома, тимчасово зберігаючи сонячну енергію з даху та повертаючи її назад у будинок увечері.
Шасі та практичність
Інженери також переналаштували шасі, щоб ще більше покращити баланс між комфортом та динамікою. За словами виробника, налаштування було трохи зміщено в бік динаміки. Проте для максимального комфорту все ще можна обрати шасі з адаптивними амортизаторами.
Буксирувальні можливості Q4 e-tron також були оптимізовані після рестайлінгу: буксирувальна здатність моделей Quattro збільшилася на 400 кілограмів до 1800 кілограмів. Це робить електричний кросовер життєздатним варіантом для кемперів та власників коней. Крім того, електропривод дверей багажника тепер є стандартним для всіх варіантів. Об’єм багажника коливається від 515 літрів до 1487 літрів.
Ціни та старт продажів
Ціна Q4 e-tron у Німеччині починається від 47 500 євро за кросовер з акумулятором ємністю 63 кВт-год. Більший акумулятор ємністю 82 кВт-год потребує щонайменше 53 500 євро. Доплата за Sportback залишається незмінною та становить 1950 євро.
Нові моделі можна замовити з травня 2026 року, а перші поставки очікуються влітку.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
