Нове покоління Audi Q5 та SQ5 дебютувало із потужністю до 367 к.с., новим суперкокпітом, бензиновим двигуном від A5 та плагін-гібридом.
Після довгого очікування й череди шпигунських фотографій з тестування прототипів, тепер новий Audi Q5 дебютував офіційно.
У попередньому матеріалі можна було переглянути фотографії з презентації новинки, а тепер пропонуємо детальний огляд нового Audi Q5 від німецької редакції Motor1.
Екстер’єр
Як і нещодавно представлений A5, новий Q5 базується на так званій платформі Premium Platform Combustion (PPC). Для середньорозмірних позашляховиків Audi часи попереднього добротного дизайну нарешті залишилися в минулому. Новий стиль орієнтований на навколишнє середовище набагато агресивніше та незграбніше, ніж раніше. Сама Audi говорить про позашляховий та мускулистий екстер’єр. Все піднялося на один рівень вище – фари, плечі, задні ліхтарі. Останні, звичайно, тепер виглядає як смуга вогнів.
Справжній шанувальник Audi знає, що дизайн освітлення є священною коровою Інгольштадта. Нові світлодіодні фари Matrix складаються з 15 перемикаючих елементів, які забезпечують вісім різних світлових підписів. Ззаду все стає ще дивніше завдяки цифровим OLED-ліхтарям 2.0. Вони вже дебютували на новому чудо-задньому ліхтарю A5/S5 та A6 e-tron. Активний світловий підпис тепер також пробивається в Q5.
Це означає: світлова графіка може рухатися навіть під час водіння. Для цього шість OLED-панелей із загальною кількістю 266 сегментів створюють нове зображення кілька разів на секунду за допомогою спеціально розробленого алгоритму.
Крім того, Audi вперше в Європі представила проекційний ліхтар у задньому спойлері, який проектує графіку на заднє скло та таким чином збільшує зону стоп-сигналу. До речі, це видно лише тим, хто позаду. Дивлячись у дзеркало заднього виду, водій нічого не помічає. Однак за всі ці легкі трюки стягується додаткова плата.
Довжина 4717 мм, ширина 1900 мм, висота 1651 мм і колісна база 2820 мм абсолютно не підлягають доплаті. Це означає, що новий Q5 виріс у довжину на цілих 3,5 сантиметра порівняно зі своїм попередником. Решта значень залишаються практично такими ж.
На вибір є три версії екстер’єру: Basic, Advanced та S line. Доступні колеса мають розмір від 17 до 21 дюйма. 19-дюймові моделі є стандартними для комплектацій S line та S. За запитом також доступні деякі аерооптимізовані диски розміром від 17 до 19 дюймів.
Під капотом
Коли справа доходить до двигунів, не можна не помітити тісного зв’язку з новим A5. Нові двигуни внутрішнього згоряння Audi Knauser з так званою технологією MHEV Plus майже можна вважати повними гібридами.
У новому 2.0 TFSI потужністю 204 к.с., добре відомому 2.0 TDI потужністю 204 к.с. і новому 3.0 V6 TFSI потужністю 367 к.с. у SQ5 система складається з 48-вольтової літій-залізо-фосфатної батареї ємністю 1,7 кВт-год, ремінного стартера, генератора і нового генератора трансмісії (читай: електродвигун), який сидить безпосередньо на вихідному валу трансмісії. Останній підвищує потужність до 18 кВт і рекуперує до 25 кВт.
Маневрування та паркування виключно електричні. В електричному режимі можна розганятись приблизно до 130 км/год. Компоненти електричного приводу можна використовувати під час повільної їзди містом, у плавному русі, наприклад, на сільських дорогах, і під час руху трасою.
Усі двигуни поєднуються з 7-ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням, лише чотирициліндровий бензиновий двигун також доступний як передньопривідна модель. У 2025 році з’являться два плагін-гібрида на базі 2,0-літрового бензинового двигуна. Вони виробляють 299 і 367 к.с. й матимуть запас ходу на електриці понад 80 кілометрів (у старого Q5 він становив 60 кілометрів).
Ходова частина
Audi хоче, щоб новий Q5 мав «в основному нейтральну поведінку» завдяки п’ятиважільній передній і задній осі. Крім того, оптимізоване шасі та налаштування кермування мають призвести до «помітного підвищення комфорту».
Автомобіль сходить з конвеєра зі сталевим шасі та прогресивним кермуванням у стандартній комплектації. В якості альтернативи доступна спортивна підвіска з пасивними амортизаторами FSD (Frequency Selective Damping) і «більш маневреною передньою віссю». FSD зменшує амортизацію, особливо на високих частотах – наприклад, на бруківці – і підтримує високу амортизацію на низьких частотах, таких як ті, які виникають під час зміни смуги руху або поворотів. Спортивна підвіска є стандартною для SQ5.
Третій варіант – адаптивна пневматична підвіска. Порівняно з попередньою моделлю, вона повинна запропонувати помітно більший розкид між комфортним і спортивним режимами. У «Lift» вона збільшується до 45 мм, в «Offroad» — 30 мм. Однак у динамічному режимі знижується на 15 мм.
Інтер’єр
Салон зазнав вже відомих принципів редизайну від A5 з вигнутим OLED-дисплеєм (11,9-дюймові прилади, 14,5-дюймовий інформаційно-розважальний) і додатковим 10,9-дюймовий дисплей для пасажирів. У новому Q5 дизайн салону дещо схожий на SUV, але в основному залишається вірним своїй новій лінії.
З точки зору якості, салон Q5 з першого погляду справляє таке ж чудове враження, як і в A5.
Інформаційно-розважальна система використовує Android Automotive OS як операційну систему. Вміст оновлюється через бездротове з’єднання. Сервіси Audi Connect завжди оновлюються. Такі програми, як YouTube, інтегровані безпосередньо в MMI, тому вам не потрібен смартфон, щоб ними користуватися.
Проекційний дисплей має розмір зображення, який на 85 відсотків більший за попередній, і тепер ним також можна керувати з керма. Новий Audi Assistant (вперше з власним аватаром) використовує ChatGPT, щоб відповідати на запитання та запити пасажирів.
За додаткову плату можна встановити преміальну аудіосистему Bang & Olufsen з підсилювачем потужністю 685 Вт і 16 динаміками, яка використовує систему компенсації автомобільного шуму (VNC) для компенсації дратівливих внутрішніх шумів.
Новий індикатор взаємодії пов’язаний із світловою смугою між панеллю приладів і лобовим склом. Його можна використовувати для влаштування різного роду світлових нісенітниць, але він також може відображати такі корисні речі, як стан зарядки, миготливе світло під час повороту або попередження про рух/об’єкти під час відкривання дверей.
Представники Інгольштадта з гордістю відзначають простір всередині й, особливо, розсувне заднє сидіння. Обсяг багажника становить від 520 до 1473 літрів. У попередника він був від 520 до 1520 л. Однак внутрішній вантажний поріжок уже не такий високий, що повинно полегшити завантаження та розвантаження. Крім того, рулонні штори багажного відділення тепер можна розмістити під підлогою багажного відділення.
Вихід на ринок і ціни
Q5 і SQ5 будуть доступні у дилерів з першого кварталу 2025 року, але новинки можна замовити вже зараз. Найважливішими ринками є Північна Америка (44 відсотки) та Європа (35 відсотків). Ціни починаються від 52 300 євро за бензиновий двигун потужністю 204 к.с. з переднім приводом. Повнопривідний автомобіль доступний від 54 650 євро.
За дизель потужністю 204 к.с. потрібно викласти щонайменше 57 100 євро. SQ5 з 367-сильним V6 коштуватиме новому власнику від 82 900 євро. Q5 Sportback з’явиться приблизно через шість місяців після виходу на ринок.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
