Німецька марка Audi представила спеціальну версію RS 3 Competition Limited, який матиме 400 к.с. та коштуватиме від 100 000 євро.
- Audi RS 3 Competition Limited отримав койловери та багато карбону.
- Новинка створена на честь річниці п’ятициліндрового двигуна.
- Версія обмежена 750 примірниками у двох кузовах.
Новий Audi RS 3 Competition Limited з’явився на честь п’ятдесятиріччя п’ятициліндрового двигуна Audi та отримав деякі надзвичайно цікаві інновації. Компактний спортивний автомобіль матиме високу базову ціну в 100 000 євро, але має поборотись зі спеціальними версіями VW Golf R.
Новинка, без сумніву, стане вершиною поточної серії RS 3 8Y, а п’ятициліндровий двигун у цій формі також скоро стане історією. Його безпомилковий порядок запалювання 1-2-4-5-3 глибоко вкорінений у ДНК бренду з чотирма кільцями. Але суворі стандарти викидів та зростаюча електрифікація автомобілів означають, що дні 2.5 TFSI полічені.
Загалом у світі буде випущено 750 одиниць – 585 у версії RS 3 Sportback та 165 седанів RS 3. Німеччина отримає 187 автомобілів, 158 з яких – Sportback.
Трохи історії
У 1976 році перший п’ятициліндровий двигун дебютував у другому поколінні Audi 100. Концепція справді здобула славу в 1980-х роках з Urquattro та Sport Quattro. У 1994 році Avant RS2, розроблений спільно з Porsche, вивів п’ятициліндровий двигун у сегмент високопродуктивних універсалів.
З 2011 року Audi впровадила новий двигун 2.5 TFSI в компактний клас, створивши перший RS 3 (покоління 8P). Третє покоління RS 3 вже знаходиться наприкінці генерації, але п’ятициліндровий двигун продовжує шануватися за потужне прискорення та неповторний звук.
Під капотом
До речі, під капотом цифри залишаються незмінними: 2,5 літра робочого об’єму, 400 к.с. (294 кВт) та 500 Нм крутного моменту. Розгін до швидкості на шосе здійснюється за 3,8 секунди, а електроніка обмежує максимальну швидкість до 290 км/год.
Але версія Competition Limited піднімає планку ще вище в емоційному плані. Зменшена ізоляція перегородки (перегородки між двигуном і салоном) дозволяє механічному реві рядного п’ятициліндрового двигуна досягати пасажирів ще більш безфільтровано. Загалом було видалено чотири кілограми ізоляції.
Крім того, було змінено керування заслінками спортивної вихлопної системи RS: у динамічних режимах (dynamic, RS Performance, RS Torque Rear) заслінки відкриваються раніше, що призводить до більш об’ємного звуку.
Ще одна причина, чому любителям динаміки водіння варто прислухатися до цієї моделі, полягає в колісних арках. Вперше Audi встановлює спеціально налаштовану підвіску на койловерах на RS 3 у стандартній комплектації.
Амортизатори регулюються трьома способами: два налаштування для стиснення (висока та низька швидкість) та одне для відбою. Автомобіль розташований на 10 мм нижче, ніж стандартний RS 3, і постачається з попередньо встановленими дорожніми налаштуваннями. Для тих, хто хоче скористатися широкими можливостями регулювання койловерів: відповідний набір інструментів та інструкції додаються до автомобіля.
Для подальшого покращення маневреності Audi встановила на задню вісь товстіший і жорсткіший трубчастий стабілізатор поперечної стійкості та збільшила жорсткість задньої пружини. Керамічні гальма з червоними супортами входять до стандартної комплектації на передній осі. Шини Pirelli PZero Trofeo R напівслік доступні як опція.
Екстер’єр
Візуально Competition Limited є найяскравішим і надзвичайно вдалим варіантом RS 3 на сьогоднішній день. Частково це пов’язано з широким використанням матового вуглецевого волокна: карбон широко використовується на розділеній передній спойлерній губі, нових накладках на бампері, бічних порогах, дифузорі та помітному спойлері на даху. Ексклюзивні 19-дюймові ковані диски матового кольору «Neodymium Gold» заповнюють колісні арки.
Особливо привабливим є лакофарбове покриття. Окрім Daytona Gray та нового матового Glacier White, Audi ексклюзивно пропонує Malachite Green – пряму данину поваги оригінальному Audi Sport quattro 1983 року. Вірні стилю Audi, фірмові деталі освітлення є обов’язковими. Коли автомобіль замкнено або відімкнено, денні ходові вогні матричних світлодіодних фар вмикаються в послідовності 1-2-4-5-3.
Інтер’єр
Салон спеціальної версії представлений у надзвичайно яскравій палітрі кольорів. Глибокі ковшеподібні сидіння RS зі спинками з вуглецевого волокна мають центральні панелі з неодимово-золотистої мікрофібри Dinamica. Шви, ремені безпеки та 12-годинна позначка на кермі з мікрофібри виконані в імбирно-білому кольорі.
На панелі приладів можна побачити цифрові циферблати з білою підкладкою. Це елемент дизайну, вперше використаний в аналоговій кабіні Audi RS2 ще в 1994 році. Табличка на центральній консолі також вказує індивідуальний номер кожного автомобіля в обмеженій серії з 750 одиниць.
Така ексклюзивність та оновлення обладнання коштують недешево. Audi просить початкову ціну за Sportback у Німеччині від 100 680 євро, тоді як седан починається від 102 680 євро. Звичайно, кожен Competition Limited повністю оснащений усіма наворотами, але так воно і має бути — враховуючи ціну, яка приблизно на 44 000 євро перевищує базову ціну стандартної моделі. Поставки розпочнуться у червні 2026 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
