Седан BMW 7 серії (G70) отримав найбільший фейсліфтінг за всю історію, що має зробити модель ще кращою.
- BMW 7 серії змінився для 2026 року.
- Седан здобув пакет технологій нового класу.
- Електрична версія матиме збільшений запас ходу.
Поява поточного покоління BMW 7 серії (внутрішнє позначення G70) у 2022 році викликала справжній ажіотаж. Акцент на повністю електричному i7 був очевидним, а монументальний екран Theatre Screen як «домашній кінотеатр» у задній частині був справжньою новинкою.
Тепер виробник презентував «найповніший перегляд моделі в історії BMW Group».
7 серія зберігла свою перевірену платформу, але отримує цифрове серце та технологію акумуляторів від «Neuen Klasse». Він також оснащений так званим Panoramic iDrive останнього в значно оновленому інтер’єрі.
Дизайн та розміри
Передня частина раніше була досить важкою для сприйняття. Тепер, вона набагато, набагато краща. Передня частина виглядає значно міцнішою, престижнішою та просто гармонійнішою.
Решітка радіатора отримала нову горизонтальну графіку та виглядає пропорційно стрункішою та більш вертикальною. Однак вона все ще жахливо велика. Цікавий аспект для техно-ентузіастів: датчики, камери та навіть форсунки омивача для систем допомоги водієві тепер майже непомітно інтегровані в рамку решітки.
Розділені фари також були перероблені. Верхні елементи денних ходових вогнів та покажчиків повороту тепер використовують дванадцять кришталевих скляних елементів з діамантовим огранюванням – опціонально доступні як «Індивідуальні кришталеві фари BMW». Ближнє та дальнє світло залишаються прихованими в темніших заглибинах знизу, але тепер, коли їх вимкнено, вони майже невидимі.
Задні ліхтарі тепер простягаються далі в центр автомобіля та досить помітно містять різні системи допомоги водієві. Тут BMW явно бере приклад із дизайну задньої частини «Neuen Klasse».
Справжньою інновацією в галузі персоналізації є так зване «BMW Individual Dual Finish». Звичайно, двоколірне лакофарбове покриття було доступне й раніше, але не в поєднанні з матовим. BMW зазначає, що наразі це можливо лише з цим. Автомобіль з матово-синім знизу та металево-синім зверху виглядає цікаво. Проте процес для одного автомобіля займає понад три дні. Доплата за цю складну опцію становить цілих 14 000 євро. Однак двоколірне лакофарбове покриття з класичними кольорами все ще доступне.
Новий вигляд доповнюється розширеним портфоліо коліс, яке тепер вперше включає 22-дюймові колеса в стандартній комплектації. Розміри кузова залишаються практично незмінними.
Інтер’єр та медійка
BMW впроваджує найрадикальніші зміни в інтер’єрі. Попередній G70 вже був цифровим, але рестайлінг представляє «BMW Panoramic iDrive», який походить безпосередньо від Нового класу. Центральним елементом є «BMW Panoramic Vision» – проекція контенту по всій нижній ширині лобового скла. Це доповнюється 3D-проекційним дисплеєм, який проектує інформацію, пов’язану з керуванням, безпосередньо в поле зору водія.
Абсолютною новинкою для BMW є стандартний «екран пасажира». З боку пасажира тепер є 14,6-дюймовий дисплей Full HD, який можна використовувати для потокової передачі або ігор під час керування автомобілем. Щоб запобігти відволіканню водія, внутрішня камера стежить за його поглядом і автоматично затемнює дисплей, коли це необхідно.
Операційну систему оновлено до «BMW Operating System X». Заснований на проекті Android з відкритим вихідним кодом (AOSP), він може похвалитися новою архітектурою програмного забезпечення, яка обіцяє значно вищу продуктивність. Обчислювальна потужність центральних високопродуктивних комп’ютерів зросла в двадцять разів порівняно з попередньою моделлю.
Для пасажирів на задніх сидіннях головною перевагою залишається 31,3-дюймовий екран Theatre Screen, тепер також оновлений до роздільної здатності 8K та пропонує розширені можливості потокової передачі. Крім того, всіма функціями тепер можна керувати за допомогою дотику, що усуває необхідність у панелях керування, схожих на смартфони, у дверях.
При виборі матеріалів BMW все більше зосереджується на екологічності: окрім шкіряної оббивки, тепер пропонуються комбінації вовняних та кашемірових тканин, розроблені для створення більш привабливої атмосфери. Новий інтер’єр, особливо у варіанті 7 серії з пакетом M Sport вразив високоякісним поєднанням матеріалів (різні породи дерева, вуглецеве волокно, різні види шкіри та алькантари, килимки з овчини – все доступно).
Двигуни: Gen6 та повернення V8
Найзначніша технічна інновація стосується повністю електричного i7. BMW представляє шосте покоління своєї технології eDrive (Gen6). Замість попередніх призматичних елементів тепер використовуються циліндричні елементи. Ці акумулятори можуть похвалитися на 20 відсотків вищою об’ємною щільністю енергії. Корисна енергія акумулятора збільшується до 112,5 кВт-год (нетто). Результатом є значний стрибок у запасі ходу: i7 50 xDrive та i7 60 xDrive тепер перевищують позначку в 700 кілометрів згідно з WLTP.
BMW також покращила можливості заряджання, хоча через обмеження платформи вона все ще значно відстає від власних моделей Neuen Klasse, таких як iX3. Максимальна потужність заряджання на станціях швидкої зарядки постійного струму збільшується зі 195 кВт до 250 кВт. Десятихвилинна зарядка додасть приблизно 200 кілометрів запасу ходу.
Портрет силових агрегатів залишається різноманітним. Окрім моделей i7 потужністю від 455 к.с. до i7 M70 xDrive потужністю 680 к.с., є новини для ентузіастів двигунів внутрішнього згоряння в Європі.
BMW 740 xDrive з рядним шестициліндровим бензиновим двигуном повертається до Німеччини. Він видає 400 к.с. і працює від 48-вольтової м’якої гібридної системи, електродвигун якої інтегрований безпосередньо у 8-ступінчасту коробку передач. Для водіїв, які подорожують на далекі відстані, у лінійці залишається 740d xDrive потужністю 313 к.с., який тепер також оптимізований для роботи на відновлюваних видах палива, таких як HVO100. Плагін-гібриди 750e xDrive (489 к.с.) та M760e xDrive (612 к.с.) доповнюють модельний ряд, маючи запас ходу на електротязі понад 80 кілометрів.
Речник BMW також підтвердив, що восьмициліндровий двигун може повернутись. Можливо йдеться про 4,4-літровий плагін-гібрид V8 потужністю понад 700 к.с. від M5 та XM.
Шасі та системи допомоги
7-а серія залишається технологічною вітриною. Адаптивна двовісна пневматична підвіска з електронно керованими амортизаторами тепер є стандартною у всіх моделях. Можна обрати систему «Adaptive Chassis Control», яка включає інтегроване активне кермування (керування задньою осью). Топова система підвіски «Adaptive Chassis Control Professional» також має 48-вольтову активну стабілізацію крену, яка майже повністю компенсує крен кузова в поворотах.
Команда розробників приділила особливу увагу системам допомоги. Під назвою «BMW Symbiotic Drive» взаємодія між водієм та автомобілем розроблена для того, щоб відчуватися більш природно. Асистент руху по дорозі тепер дозволяє керувати автомобілем без використання рук на швидкості до 130 км/год у багатьох європейських країнах. Новинкою є City Assistant, який допомагає в навігації по міських районах, враховуючи світлофори, ситуації з пріоритетом руху та кільцеві розв’язки. Система виявлення паркувальних місць на базі штучного інтелекту та асистент маневрування, який може зберігати маршрути до 200 метрів, розроблені для спрощення керування цим великим седаном.
Ціни та вихід на ринок
Виробництво на заводі в Дінгольфінгу розпочнеться у травні, а глобальний запуск на ринок – у липні 2026 року. Першими з’являться повністю електричні моделі i7 та 740 xDrive, а дизельний та гібридний варіанти з’являться у листопаді 2026 року.
Ціни на значно перероблені варіанти 7-ї серії вже були розкриті прес-відділом виробника. BMW 740 xDrive коштує від 117 900 євро. Дизельна версія коштує щонайменше 122 900 євро. Плагін-гібридні моделі доступні від 133 900 євро (750e) та 159 900 євро (M760e) відповідно.
За електричні версії доведеться викласти щонайменше 121 400 євро за BMW i7 50 xDrive. i7 60 xDrive доступний від 140 100 євро, а топова версія i7 M70 xDrive коштує від 182 400 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
