Румунська марка Dacia презентувала нове покоління електричного кросовера Spring, який суттєво змінився ззовні та зсередини.
- Новий Dacia Spring збільшився в розмірах.
- Електрокросовер збільшив потужність до 60 кВт.
- Виробництво нового покоління відбуватиметься в ЄС.
Від попередньої Dacia Spring залишилася лише назва. Друге покоління значно зросло, отримало абсолютно нову технічну платформу та виготовлятиметься в Європі. Він також пропонує потужність 60 кВт, запас ходу до 250 кілометрів та напрочуд просторий салон. Незважаючи на це, очікується, що новий Spring коштуватиме менше 18 000 євро в Німеччині.
З 2021 року Dacia продала понад 210 000 примірників Spring у понад 40 країнах. За даними Dacia, 93 відсотки приватних покупців вперше придбали електромобіль, а 79 відсотків переходять з іншої марки. У повсякденному використанні водії Spring долають в середньому 34 кілометри на день, розподілені на чотири поїздки, із середньою швидкістю 34 км/год.
Екстер’єр
Друге покоління суттєво відрізняється від попереднього електричного міського автомобіля. Новий Spring має 3,85 метра завдовжки та 1,74 метра завширшки. Це означає збільшення на 15 сантиметрів у довжину та суттєві 18 сантиметрів у ширину порівняно з попередником. Зокрема, додаткова ширина суттєво змінює пропорції.
Візуально Spring тепер виділяється набагато більше. Чорні панелі з’єднують фари спереду та задні ліхтарі ззаду. Світловий підпис базується на логотипі Dacia Link. Тільки верхня частина активно освітлюється світлодіодами, тоді як нижня секція, розташована під кутом 45 градусів, відбиває їхнє світло.
Напис Dacia на задній частині також інтегрований безпосередньо в чорну панель. Кольорові пластикові поверхні на бамперах розроблені таким чином, щоб зробити дрібні подряпини менш помітними, а глянцеві панелі мають текстуру, нанесену лазерним травленням.
Новий Spring має невелику схожість з також новим Renault Twingo. Зокрема, задні двері та лінія вікон демонструють певну сімейну схожість. Однак Dacia виглядає більш обтічним та менш стильним.
Інтер’єр
Передні сидіння пропонують комфортно високу посадку та значно більше місця для ліктів, ніж у попередника. Сидіння водія регулюється по висоті, а кермо тепер можна регулювати як по висоті, так і по вильоту.
Dacia залишається послідовною у виборі матеріалів. Домінує твердий пластик, а кілька барвистих акцентів додають нотку яскравості. Це зрозуміло для автомобіля в цьому ціновому діапазоні, оскільки він може здатися дещо бюджетним. Тим не менш, все справляє солідне враження. Чистий дизайн приладової панелі особливо привабливий, а елементи керування також прості.
Простір на задніх сидіннях напрочуд великий, хоча дорослим там не буде по-справжньому комфортно. Подушка сидіння низька, а підлога відносно висока, що призводить до помітно зігнутого положення ніг.
Dacia стверджує, що багажник має об’єм 337 літрів, рекламуючи його як найбільший багажний відсік в електричному сегменті A. Якщо скласти задні сидіння, що розділяються у співвідношенні 50:50, об’єм збільшується до максимум 1283 літрів. Розділена підлога багажника практична, оскільки дозволяє отримати доступ до аксесуарів, що зберігаються під ним, без необхідності попередньо розвантажувати все.
Під капотом доступний додатковий 18-літровий багажник. Усередині доступні до трьох точок кріплення YouClip для аксесуарів.
Стандартна комплектація включає 7-дюймову цифрову панель приладів. Комплектація Expression використовує систему Media Control у поєднанні зі смартфоном водія. Комплектація Journey оснащена системою Media Nav Live з 10,1-дюймовим сенсорним екраном, бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, а також підключеною навігацією.
Двигун та батарея
Технічно Spring абсолютно новий. Він базується на платформі малого класу RGEV групи Renault, яка належить до тієї ж родини архітектур малого класу, що й Renault 5 та Renault 4. Він ще тісніше пов’язаний з новим Renault Twingo E-Tech Electric.
Spring та Twingo використовують електродвигун потужністю 60 кВт та акумулятор LFP з корисною ємністю 27,5 кВт-год. Передній двигун Dacia Spring розвиває крутний момент 175 Нм. Він розганяється від 0 до 100 км/год за 12,1 секунди та має максимальну швидкість 130 км/год.
З вагою 1212 кілограмів Spring є одним з найлегших електромобілів. Dacia заявляє про споживання пального за WLTP 12,7 кВт-год/100 км. Запас ходу становить до 250 кілометрів. Цього має бути достатньо для багатьох нинішніх водіїв Spring, оскільки Dacia стверджує, що 75 відсотків з них все одно заряджаються вдома.
Spring стандартно постачається із зарядним пристроєм змінного струму потужністю 6,6 кВт. Зарядка від 15 до 80 відсотків займає 2 години 55 хвилин за допомогою настінного зарядного пристрою потужністю 7 кВт. Використовуючи посилену настінну розетку, це займає 5 годин 40 хвилин, а за допомогою стандартної побутової розетки – дев’ять годин.
Додатковий пакет заряджання Charge Pack забезпечує зарядку змінним струмом потужністю 11 кВт та постійним струмом потужністю 50 кВт. Заряджання від 15 до 80 відсотків займає 1 годину 55 хвилин за допомогою трифазного настінного зарядного пристрою та 28 хвилин за допомогою швидкого зарядного пристрою. Також включена функція заряджання Vehicle-to-Load (V2Load), яка дозволяє Spring живити зовнішні пристрої, такі як акумулятор електровелосипеда.
| Технічні дані | Dacia Spring |
| Привід | Передній, 60 кВт, 175 Нм |
| 0-100 км/год / Vmax | 12,1 с / 130 км/год |
| Акумулятор | 27,5 кВт-год нето, LFP |
| Витрати за WLTP | 12,7 кВт-год/100 км |
| Запас ходу WLTP | до 250 км |
| Заряд., змінний струм | 6,6 кВт |
| Змін./пост. струм (опція) | 11 / 50 кВт |
| Постійний струм 15-80% | 28 хв |
| Вага | від 1212 кг |
| Багажник | від 337 до 1283 літрів |
Комплектації та ціни
Модельний ряд залишається простим. Expression та Journey отримують однакову систему приводу потужністю 60 кВт, однаковий акумулятор ємністю 27,5 кВт-год та зарядний пристрій змінного струму потужністю 6,6 кВт у стандартній комплектації.
Комплектація Expression включає такі функції, як 15-дюймові сталеві диски Mura з ковпаками, кондиціонер, електричні склопідйомники спереду, електропривод дзеркал заднього виду, задні датчики паркування, електричне стоянкове гальмо, 7-дюймову панель приладів та систему Media Control з USB-C.
Journey додає 16-дюймові сталеві диски Drava, безключовий доступ, камеру заднього виду та Media Nav Live з 10,1-дюймовим сенсорним екраном. Він також включає підключені сервіси, навігацію та два порти USB-C.
Офіційні ціни поки не оголошені для всіх ринків. Dacia лише анонсувала, що ціна базового рівня в Німеччині залишиться нижче 18 000 євро. Італія отримає комплектації Expression за ціною 17 900 євро, а Journey – 19 500 євро.
Позиціонування особливо цікаве в порівнянні з новим Twingo. Обидва автомобілі мають спільні ключові технічні характеристики, але Renault позиціонує себе як більш оригінальний та стильний. Spring залишається більш стриманим, більше зосереджуючись на просторі та низьких витратах.
Попереднє покоління Spring мало особливу нішу на ринку завдяки своїм крихітним розмірам. З довжиною 3,85 метра новий Spring тепер є досить повноцінним невеликим автомобілем. Він пропонує значно більше місця, але тому повинен безпосередньо конкурувати з іншими доступними електромобілями.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
