Протягом кількох років Renault Group рекламувала Dacia Spring як найдоступніший електромобіль у Європі.
Розслідування Європейської комісії стосовно дешевих китайських електромобілів, що надходять до блоку, знайшло іронічний поворот:
Жоден автовиробник не скористався перевагами дешевої бази Китаю для виробництва електромобілів більше, ніж європейський.
Протягом кількох років Renault Group рекламувала Dacia Spring як найдоступніший електромобіль у Європі.
Кросовер, виготовлений у китайській провінції Хубей, коштує у Франції від 20 800 євро (22 300 доларів), або 15 800 євро після державної субсидії.
Для порівняння, коли рік тому найбільш продаваний виробник електромобілів у Китаї BYD оголосив передпродажні ціни на лінійку електромобілів, яку він почав продавати в Європі, найдоступнішою моделлю, яку пропонувала компанія, був позашляховик Atto 3 за 38 000 євро.
BYD не був єдиним китайським виробником, хто обпікся на цінах.
Моделі від китайських брендів, включаючи MG, Polestar і Nio, продаються набагато дорожче на ключових європейських ринках, ніж на батьківщині виробництва — це й стало причиною оголошення президентки Комісії Урсули фон дер Ляєн про розслідування.
«Світові ринки зараз переповнені дешевшими китайськими електромобілями, а їхня ціна штучно підтримується на низькому рівні за рахунок величезних державних субсидій», — сказала фон дер Ляєн у середу в парламенті.
«Це спотворює наш ринок, і оскільки ми не приймаємо це спотворення зсередини на нашому ринку, ми не приймаємо це ззовні».
Ось кілька прикладів значної різниці між тим, скільки автовиробники просять за електромобілі, імпортовані в Європу з Китаю, і тим, скільки вони коштують там, де їх виготовляють:
BYD Dolphin
У Франції: 28 990 євро
У Китаї: 116 800 юанів (15 200 євро)
MG ZS
У Німеччині: 31 310 євро.
У Китаї: 119 800 юанів (15 600 євро)
Zeekr X
У Німеччині: 44 990 євро
У Китаї: 189 800 юанів (24 700 євро)
Polestar 2
У Німеччині: 48 990 євро
У Китаї: 299 800 юанів (38 900 євро)
BMW iX3
У Німеччині: 67 300 євро
У Китаї: 405 000 юанів (51 800 євро)
Nio ET7
У Німеччині: 69 900 євро без акумулятора, 81 900 євро з акумулятором
У Китаї: 428 000 юанів (55 600 євро)
Наразі, європейські дилери вважають, що Європа може «захлиснутись» від дешевих китайських автомобілів й тому пропонують вжити необхідних заходів.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Automotive News Europe
