Румунська автомобільна марка Dacia планує запровадити новий унікальний двигун від Групи Renault.
Компанії Dacia вдалося створити достатньо привабливий модельний ряд, в якому відображені сучасні тенденції. Основна увага приділяється бюджетним автомобілям, але в останніх новинках є й великий кросовер Bigster. Тим не менш, марка продовжує шукати рішення як для нового бюджетного електромобіля, так й рішення із двигунами внутрішнього згоряння.
Звісно, Dacia успішно користується розробками Групи Renault. Минулого року для цього був започаткований підрозділ Horse, який належить Renault та Geely.
Тепер Група переносить у Румунію виробництво одного з найсучасніших двигунів Групи – трициліндрового двигуна, який працює на трьох видах палива.
Двигуни Horse
Маючи потужність виробляти 450 000 двигунів на рік, переважна більшість цих двигунів залишиться на заводі в Міовені, окрім того, їх буде відправлено на інші заводи, де румунський бренд збирає свої моделі, такі як Jogger, який буде вироблятися в Марокко, а невеликий відсоток потрапить до Renault.
Новий двигун — це 1,2-літровий трициліндровий блок з турбонаддувом, відомий всередині компанії як HR12. Це той самий двигун, який використовується у важливих моделях, таких як плагін-гібрид Rafale, хоча він відрізняється від останнього тим, що не має електродвигуна. Насправді цей двигун працює на бензині, зрідженому природному газі (LPG) та електриці, але це не єдине, що зробило його першим у світі.
Унікальний двигун від Dacia
Виробники використовують безпосереднє уприскування з бензином або дизельним паливом та непряме уприскування з газом, завдяки чому зріджений нафтовий газ змішується з повітрям перед потраплянням у циліндри. Це рішення, яке створює недоліки з точки зору ефективності та продуктивності, але тепер досягає прямо протилежного результату.
Крім того, 48-вольтовий електродвигун, який діє як стартер-генератор, впорскує більше потужності та крутного моменту під час розгону, допомагаючи зменшити витрату палива. З максимальною потужністю 140 к.с., цей гібридний двигун виділяє на 9% менше CO2 при роботі на зрідженому нафтовому газі, ніж при використанні бензобака. Більш того, він відповідає стандарту Euro 7, тому гарантовано матиме довгий термін служби після 2027 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor.es
