Китайських виробників шин звинувачують у продажі мільйонів дешевих шин на європейський ринок.
- На шини з Китаю поширяться тарифи до 45,3%.
- Ініціатором тарифів стала асоціація європейських виробників.
- Середня вартість китайської шини становила 30,30 євро.
Європейський Союз спочатку запровадив масштабні тарифи на електромобілі з Китаю, щоб захистити свою місцеву автомобільну промисловість. Незабаром можуть постраждати й плагін-гібриди. Проте виявляється, що китайські шинні компанії тепер також стикаються з високими митами.
Дешевий імпорт
Китайські шини набули популярності, як і їхні автомобілі. Між 2021 і 2024 роками частка китайських шин на європейському ринку зросла з 18 до 28 відсотків, причому приблизно 93 мільйони з них було імпортовано до ЄС у 2024 році.
За даними Європейської комісії, того року в ЄС було використано близько 336 мільйонів шин для легкових автомобілів та легких комерційних транспортних засобів. Мита – це відповідь Брюсселя, який прагне захистити вітчизняні фірми, такі як Michelin, Pirelli та Continental.
Згідно з так званими антидемпінговими митами, такі виробники, як Shandong Yongsheng та інші китайські виробники, які не отримали індивідуальної ставки, будуть обкладені митом у розмірі 45,3%. Як і у випадку зі митами блоку на китайські електромобілі, компанії, які, як вважається, співпрацювали з розслідуванням ЄС, будуть обкладені зниженим митом у розмірі 24,4%.
Згідно зі даними Automobilwoche, мита застосовуються до вартості імпорту кожної шини, а не до її роздрібної ціни. У 2024 році середня вартість імпортованої китайської шини становила 30,30 євро. Таким чином, мито у розмірі 45,3 відсотка додає до цієї цифри приблизно 13,70 євро, тоді як ставка 24,4 відсотка додається приблизно до 7,40 євро.
З урахуванням ПДВ (податку з продажу) додаткові витрати сягають від 9 євро до 16 євро за шину, перш ніж роздрібні торговці застосують власні націнки, і найбільше це відчує бюджетний сегмент.
Демпінгові ціни
Брюссель розпочав розслідування щодо китайських шинних компаній у травні 2025 року після скарги від Коаліції проти недобросовісного імпорту шин та асоціації європейських виробників. Група стверджувала про демпінгову націнку від 41 до 104 відсотків і заявила, що китайські виробники занижували ціни на 30-65 відсотків.
Корейський бренд Hankook, який має заводи в Китаї, отримав знижену ставку 4,3 відсотка. Слідчі виявили, що хоча його китайські заводи демпінгували, ця практика мало зашкодила європейській промисловості. Комісія також зазначила, що шини Hankook загалом належать до верхнього середнього сегмента та продаються за набагато вищими середніми цінами, ніж у більшості конкуруючих китайських постачальників.
У матеріалі зазначалось, що китайські та європейські імпортери відкинули звинувачення, попередивши, що мита можуть підвищити ціни та спровокувати дефіцит у сегменті дешевших шин. Комісія відхилила ці аргументи, заявивши, що європейські виробники втратили обсяги виробництва, продажі та частку ринку, незважаючи на зростання ринку.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
