Електромобілі виявились в обслуговуванні дорожчими за автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, не говорячи вже про дизельні.
Поява електромобілів мала призвести не лише до зменшення викидів у атмосферу, але й до зменшення вартості обслуговування таких автомобілів. Скорочення кількості рухомих частин до 35% (у порівнянні з бензиновим або дизельним двигуном) мало б зробити технічний сервіс дешевшим.
Відсутність свічок запалювання, колінчастого вала, ременів ГРМ, шатунів, поршнів або зчеплення значно знизила б вартість.
Проте реальність виявилась зовсім іншою й проблема не в ціні запчастин, а в іншому ключовому факторі.
Звісно, ситуація може змінюватись від різних підходів у брендів. Так, наприклад, французька компанія Stellantis залишається вірною політиці, яку вони застосовують роками: техогляди практично за такою ж ціною, як і для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, від 100 до 200 євро.
Як проходять перевірки електромобілів?
Інтервали практично однакові: кожні два роки та від 25 000 до 30 000 кілометрів, залежно від виробника. Деякі бренди схильні проводити найповніший капітальний ремонт у парні роки та перевірку в непарні, щоб переконатися, що все в порядку. Звичайні дії в цих операціях такі:
- Перевірка гальмівної та рекуперативної системи
- Охолоджувальні рідини
- Заряджання акумуляторної батареї
- Перевірка електричних з’єднань
- Перевірка герметичності та ущільнення
- Перевірка наявності відкликань або сервісних бюлетенів, виданих виробником
- Заміна салонного фільтра
- Стан шин
- Стан газу автоматичного кондиціонера
- Огляд рульового управління, підвіски та ходової частини
- Перевірка часу роботи батареї
- Перевірка вбудованого зарядного пристрою
Крім того, китайська марка BYD вже попередила про необхідність заміни мастила в електродвигунах. За інформацією видання Motor.es, китайська марка пропонує тарифи на обслуговування вищі за конкурентів, навіть попри те, що власники електромобілів інших брендів помічають, що ціни на обслуговування не відповідають тим, які були анонсовані при купівлі.
У деяких випадках анонсувались витрати до 100 євро, тоді як насправді вони вдвічі або навіть втричі перевищують цю суму або й більше.
Робочі часи роблять перевірки дорожчими
Китайський бренд ніколи не порівнював себе з іншими бюджетними брендами, а радше з преміальними брендами, з якими він справді намагається конкурувати, хоча водночас конкурує і з рештою виробників.
Проте проблема зі збільшенням витрат на обслуговування електромобілів полягає не у вартості мастила чи охолоджувальних рідин, а у вартості робочої сили.
Це залежить від міста та дилерського центру, оскільки погодинна вартість праці в дилерському центрі Peugeot відрізняється від вартості роботи в дилерському центрі Mercedes у тому ж місті. За даними Motor.es, середні ціни на обслуговування коливаються від 40 євро за офіційні послуги звичайних брендів до 80 або 90 євро за престижні бренди.
Навіть для європейців платити 250, 300 або навіть 400 євро за обслуговування електромобіля – це дуже велика сума. Крім того, через велику вагу електрокарів за шинами потрібно дивитись навіть ретельніше.
Як зазначається, цифри можуть змінюватись в інших офіційних сервісах Європи. Іноді навіть доводиться платити за підключення до діагностичного апарату, адже обслуговування електрокарів потребує закупівлю нового обладнання на СТО.
Раніше стверджувалось, що електрокари мали б замінити технологічно недосконалі (та забруднюючі) дизельні автомобілі, але насправді виходить, що не всі можуть потягнути ціну нових електромобілів та їхнього обслуговування.
Нещодавно стало відомо, дизельні автомобілі старше десяти років будуть заборонені в Європі.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor.es
