Kia PV5 Cargo встановив новий рекорд GWR у Німеччині, де з повним завантаженням імітував щоденні поїздки справжнього фургона.
- Kia встановила рекорд запасу ходу з електричним фургоном PV5 Cargo.
- Для реалістичності PV5 було обтяжено 790 кг вантажу.
- Двоє водіїв здійснили 22-годинну подорож реальними дорогами.
Продажі дизельних автомобілів значно знизилися, але це пальне все ще є основним для багатьох власників фургонів завдяки довговічності, ефективності та великому запасу ходу дизельного двигуна. Можливо, недовго.
Новий електричний фургон Kia PV5 Cargo щойно встановив світовий рекорд Гіннеса, подолавши 693,38 км на одному заряді.
Це був би солідний, хоча й навряд чи гідний уваги результат для електромобіля, але він більш вражаючий для фургона з квадратними формами, офіційний запас ходу якого становить лише 415 км. Дивує ще більше, що рекорд був досягнутий з максимальним корисним навантаженням PV5 у 790 кг.
Рекорд не був лабораторним випробуванням чи гіпермарафоном. Це був реальний заїзд на витривалість, проведений на північ від Франкфурта, Німеччина, за тих самих міських та заміських умов, з якими може зіткнутися будь-який фургон доставки протягом довгого робочого дня – чи двох.
За кермом PV5 були журналіст, що спеціалізується на комерційних автомобілях, Джордж Барроу та Крістіан Нігемайєр, старший інженер Технічного центру Hyundai Motor Europe.
Протягом 22,5-годинного випробування дует подолав 12 кіл маршрутом довжиною 58,2 км, зі світлофорами, кільцевими розв’язками та набором висоти 370 м.
Тестований PV5 був у стандартній комплектації, але оснащений акумулятором ємністю 71,2 кВт-год, більшим з двох доступних блоків живлення.
Менший акумулятор ємністю 51,5 кВт-год також доступний для підприємств, але він розрахований лише на 296 км і розганяється до 100 км/год за 16,2 секунди проти 12,4 секунди для версії на 71,2 кВт-год.
PV5 — перший представник сімейства платформи Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), побудованого на новій архітектурі E-GMP.S, комерційній версії платформи, що використовується в легкових автомобілях, таких як EV6 та EV9.
Як і комерційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, він розроблений для модульної гнучкості та може бути замовлений як панельний фургон, шасі з кабіною або мінівен.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
