Концепт Mercedes-AMG GT XX побив кілька рекордів запасу ходу. Серед основних, прототип проїхав 5479 кілометрів за 24 години.
Заснований на новій платформі AMG.EA, концепт AMG GT XX є справжньою вітриною технологій: він оснащений трьома аксіальними двигунами загальною потужністю 1000 кВт та акумулятором з імерсійним охолодженням на 800 вольт.
Наразі Mercedes ще не оголосив ємність акумулятора. За даними Autocar, акумулятор має ємність 114 кВт-год, тоді як MBPassion називає близько 100 кВт-год.
Нові рекордні заїзди, очевидно, мають на меті продемонструвати чудове термокерування. Усі вони були встановлені на високошвидкісному випробувальному треку в Нардо, на півдні Італії. Їх було встановлено 25.
Перший включає вищезгаданий рекорд найдовшої дистанції, яку коли-небудь подолав електромобіль за 24 години. Попередній рекорд, очевидно, належав новому Xpeng P7 з пробігом 3961 кілометр. Концепт AMG GT XX тепер подолав 5479 км – на цілих 38 відсотків більше, ніж Xpeng.
Навколо світу за 8 днів
Але екстремальний тест тривав значно довше, ніж 24 години. Метою було проїхати «навколо світу за вісім днів» – посилання на роман Жуля Верна «Навколо світу за 80 днів».
Mercedes, можливо, також хотів перевірити термокерування. Найбільші навантаження виникають під час руху з великим навантаженням та під час заряджання на високих швидкостях. Тому професійні тестувальники їхали зі швидкістю 300 км/год, а потім заряджалися зі швидкістю заряджання близько 850 кВт.
Mercedes стверджує, що автомобіль може розганятися значно швидше за 300 км/год, але 300 км/год мають забезпечити найкращий баланс між швидкістю на трасі та швидкістю заряджання, що має забезпечити найкоротший загальний час заряджання.
Стосовно заряджання, то сучасні зарядні пристрої постійного струму зазвичай мають потужність «лише» від 350 до 400 кВт. Щоб досягти 850 кВт, у Нардо був спеціально побудований прототип зарядного пристрою від Alpitronic.
Довжина окружності Землі на екваторі становить 40 075 км. Прототип подолав цю відстань не за вісім днів, а лише за сім днів, 13 годин, 24 хвилини та 07 секунд.
По дорозі Concept AMG встановив кілька інших рекордів продуктивності; ось лише результати для круглих кілометрів:
| 2000 км | 8 год:40 хв:34.22 с |
| 5000 км | 21 год:54 хв:47,48 с |
| 10 000 км | 1д:20год:10хв:00.45с |
| 20 000 км | 3д:16год:41хв:52.75с |
| 30 000 км | 5д:14год:26хв:53.71с |
| 40 000 км | 7д:13год:02хв:59.47с |
| 40 075 км (1 окружність Землі) | 7д:13год:24хв:07.10с |
Але не один автомобіль подолав це випробування, а два. Обидва стартували одночасно і в кінці були на відстані лише близько 25 кілометрів один від одного – це лише два кола тестової траси. Той факт, що ця навколосвітня подорож була здійснена двічі за вісім днів, підкреслює витривалість силового агрегату, за словами Mercedes.
Було пройдено 3177 кіл по 12,68 кілометра кожне, в середньому понад 5300 кілометрів на день. Зовнішні умови були аж ніяк не оптимальними, температура вдень перевищувала 35 градусів Цельсія – у тіні, що рідко трапляється в Нардо. Система терморегуляції також витримала цей виклик.
Акумулятор прототипу – це абсолютно нова розробка від Аффальтербаха, штаб-квартири Mercedes-AMG. Він забезпечує «високу потужність, яку можна часто використовувати поспіль» і сприяє загальній продуктивності автомобіля, за словами виробника. Встановлено понад 3000 циліндричних елементів з хімією NCMA (нікель, кобальт, марганець, алюміній) та щільністю енергії понад 300 Вт-год/кг. Вони занурені в електронепровідну охолоджувальну рідину, укладену в алюмінієвий корпус, зварений лазером. GT XX вважається прототипом майбутнього Mercedes-AMG GT 4-door з технологією EQ, який має вийти на ринок вже у 2026 році.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
