Новий гіперкар Ferrari F80 видаватиме майже 1200 кінських сил від гібридного V6 і коштуватиме в 3,6 мільйона євро.
McLaren щойно представив новий W1. Porsche за кілька місяців презентує свій новий гіперкар. А отже саме час, більше ніж через десять років після появи LaFerrari, Ferrari оприлюднити новий флагман під назвою F80. І так само, як LaFerrari, цей автомобіль сподівається переписати історію гіперкарів.
Двигун
Головною новиною є те, що знаходиться під капотом: гібридний V6. Ferrari розрізала свій культовий V12 навпіл і вставила три електродвигуни в трансмісію. Лише 3,0-літровий двигун видає 900 кінських сил, а в поєднанні з електродвигунами F80 має загальну потужність 1184 к.с. Це найпотужніший Ferrari з коли-небудь створених.
Ferrari F80 витрачає лише 2,15 секунди, щоб розганятися до 100 км на годину, і 5,75 секунди, щоб досягти 200 км/год. Максимальна швидкість F80 становить 350 км на годину — це (трохи) швидше за McLaren W1.
3,0-літровий V6 – це приблизно той самий 120-градусний двигун від спортивного автомобіля 296 і гоночного автомобіля 499P класу Ле-Ман. І хоча він має приблизно на 237 к.с. більше за 296, він не набрав ваги.
Інженери Ferrari змінили час запалювання та момент уприскування, а також збільшили тиск у камері згоряння на 20 відсотків порівняно з 296.
Восьмиступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням спеціально відкалібрували для врахування цього додаткового тиску, а електричні турбомотори — з двигуном на валу між турбіною та компресором — практично усувають затримку. З цими оновленнями V6 досягає максимальної швидкості двигуна на 9000 об/хв з динамічним обмежувачем на 9200 об/хв.
Компанія Ferrari розробила та виготовила свої електродвигуни власними силами. На передній осі розміщено два мотори та інвертор, а також вбудовану систему охолодження, тоді як третій двигун розташований ззаду. Два двигуни спереду дозволяють розподіляти крутний момент і можуть посилати до 210 кіловат назад на передню вісь за допомогою рекуперативного гальмування.
Електродвигун на задній панелі виконує три основні функції: запуск бензинового двигуна, відновлення енергії та додавання додаткового крутного моменту, коли це необхідно. Це додасть додаткових 80 к.с. до загальної потужності та може компенсувати 70 кВт енергії в режимі регенерації. Усі три електродвигуни підключені до 800-вольтової літієвої батареї загальною ємністю 2,3 кіловат-години, що забезпечує загальну потужність 325 к.с.
Кузов
У F80 використовується асиметричне монококове шасі, виготовлене з вуглецевого волокна та композитних матеріалів. Дах повністю зроблений з вуглецевого волокна, а передній і задній підрамники виготовлені з алюмінію. Асиметричний дизайн шасі означає, що сидіння водія можна регулювати (на відміну від фіксованого положення на W1 та інших монококових суперкарах, включаючи LaFerrari), тоді як дверцята-метелики F80 дозволяють легше входити та виходити, крім того, вони просто виглядають круто.
F80 має традиційну двомісну компоновку з кабіною, орієнтованою на водія — Ferrari називає це конфігурацією «1+1». Панель керування розташована під кутом до водія, а сидіння водія — це яскраво-червоний регульований спортивний ковш, на відміну від сидіння пасажира, яке кріпиться до шасі. Ferrari також створила нове кермо для F80 із більш плоскими верхньою та нижньою сторонами, яке в майбутньому потрапить на інші моделі Ferrari.
Флавіо Манцоні розробив дизайн F80 у Ferrari Styling Center у Маранелло з такими ретро-мітками, як «козирок» фар у стилі Daytona та задні колісні арки у стилі F40. Вікна розташовані майже на 50 мм нижче, ніж у LaFerrari, а активна аеродинамічна система надає F80 дві унікальні візуальні особливості задньої частини.
Ferrari взяла більшість своїх аеродинамічних ознак від Формули 1 — як і слід було очікувати. Гострий ніс у поєднанні з фірмовим S-Duct повітрозабірником Ferrari дає F80 колосальні 460 кг притискної сили на швидкості 250 км на годину лише на передній частині. Завдяки активному крилу та масивному 71,0-дюймовому дифузору F80 створює 590 кг притискної сили ззаду, що загалом становить 1050 кг притискної сили на 250 км на годину — майже ідентично 1000 кг у McLaren W1, хоча це досягається на 280 км на годину.
Ferrari F80 має три різних режими руху: Hybrid, Performance і Qualify. F80 не має режиму повністю електричного приводу, як W1 (або інші гібриди Ferrari), але режим Hybrid за замовчуванням надає пріоритет відновленню енергії та заряду батареї, тоді як режим Performance видає більше енергії, зберігаючи заряд батареї приблизно на 70 відсотків. Режим Qualify, як і слід було очікувати, розкриває всю потужність F80.
Більше технологій
Ferrari також представила нову технологію під назвою Boost Optimization, до якої водії можуть отримати доступ у режимі Performance та Qualify. Після швидкого установчого кола на улюбленій трасі Boost Optimization розпізнає конкретні ділянки траси, де вона може забезпечити додаткове прискорення — на довгій прямій, або приклад — і роздавати потужність так, як вважає за потрібне.
Для більшої швидкості F80 на довгих прямих, Ferrari співпрацювала безпосередньо з Brembo, щоб представити нову технологію гальмування CCM-R Plus. Удосконалені вуглецеві гальма використовують довші волокна, які на 100 відсотків покращують механічну міцність у порівнянні з традиційними вуглецевими гальмами, водночас покращуючи тепловий зв’язок на 300 відсотків.
Як і Purosangue, F80 також отримав систему активної підвіски на основі золотникових амортизаторів Multimatic. Кожен амортизатор має двигун, який може гальмувати або прискорювати поршень, усуваючи потребу в стабілізаторах поперечної стійкості та забезпечуючи величезний розкид між якістю їзди та керованістю. Система підвіски також забезпечує дуже стабільну аеродинамічну платформу, необхідну для такого автомобіля з високою притискною силою.
Покупці можуть обрати один із двох варіантів шин: Michelin Pilot Sport Cup 2s або Pilot Sport Cup 2Rs, розміром 285/30 спереду та 345/30 ззаду. А Ferrari навіть пропонує деяке обладнання для активної безпеки: автоматичне екстрене гальмування, попередження про виїзд зі смуги руху, система підтримки смуги руху, автоматична система дальнього світла та розпізнавання дорожніх знаків.
Ferrari F80 коштуватиме 3,6 мільйона євро за цінниками в Італії. Це легко робить його найдорожчим новим Ferrari усіх часів і вдвічі дорожчим за W1. Буде побудовано лише 799 примірників. Виробництво стартує в кінці 2025 року і триватиме до 2027 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
Галерея Ferrari F80:
