Молодий електромобільний бренд Fisker показав гранд-турер Ronin, хетчбек Pear, пікап Alaska та комплектації Force E.
Fisker провів захід Product Vision Day 2023 та представив чотири нові електромобілі, які приєднаються до кросовера Ocean протягом наступних кількох років.
Центральне місце під час онлайн події займав флагманський електричний суперкар Ronin із запасом ходу 600 миль (965 км), який має стати «носієм технологій» для демонстрації інновацій. Крім того, Fisker також представив компактний електричний хетчбек Pear, пікап Alaska та пакет для Ocean під назвою Force E.
Бренд також презентував свій новий суперкомп’ютер, який дебютує на Pear. Відкрито бронювання для всіх перелічених нижче моделей.
Fisker Pear
Найочікуванішим відкриттям, мабуть, став Pear, що є абревіатурою від «Personal Electric Automotive Revolution». Генеральний директор Хенрік Фіскер заявив, що ціна компактного електромобіля стартуватиме від 29 000 доларів і матиме право на федеральні пільги, що знизить ціну до 22 400 доларів.
Вироблений у США електромобіль працюватиме на платформі SLV1, що означає «простий, універсальний і об’ємний». Це платформа «сталь плюс плюс» і використовує на 35 відсотків менше деталей. Двомоторний повнопривідний електрокар матиме запас ходу близько 300 миль (482 км). Але не очікуйте, що він незабаром з’явиться на американських дорогах. Фіскер сказав, що терміни запуску – середина 2025 року.
Fisker Ronin
Іншим захопливим відкриттям є Ronin, який бренд називає першим у світі чотиридверним кабріолетом. Зібраний вручну електрокар матиме жорсткий дах із вуглецевого волокна, а доступність буде обмежена. Його силует є своєрідною одою Fisker Karma, першому в історії автомобіля бренду, який був випущений у 2012 році та незабаром був припинений.
Майбутній конкурент Tesla Roadster вражає своєю низькою посадкою, передніми фарами на всю ширину з вбудованим підсвіченим логотипом бренду Fisker, міцними колісними арками та дверцятами-ножицями. Для максимізації аеродинамічної ефективності він також матиме активні повітряні закрилки. Крім того, він чотиридверний і є п’ятимісним.
Ronin Alaska
Fisker увійде на ринок електричних пікапів, що швидко розвивається, з Alaska. Наразі ринок електричних вантажівок зайнятий Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, Hummer EV і Chevrolet Silverado. Фіскер стверджує, що Alaska буде найекологічнішим та найлегшим піком у світі.
Він побудований на платформі FT31, модифікованій і розширеній платформі Ocean, сказав генеральний директор. Це буде щось середнє між компактним і середньорозмірним пікапом.
На перший погляд, здається, що електрична вантажівка має силует Hyundai Santa Cruz – її похилена С-стійка нахилена до дна, а дизайн є еволюцією позашляховика Ocean. У Alaska є багажник довжиною 4,5 фута (1371 мм), яке висувається до 7,5 футів (2286 мм) – частково завдяки ще одному «стволу Гудіні», яким є середні двері, що повністю скочуються вниз.
Fisker Force E
Бренд також представив готовий до пригод Ocean під назвою Force E. Новинка з’явилась на сцені покрита матовою чорною фарбою, з масивними 33-дюймовими шинами для бездоріжжя та 21-дюймовими алюмінієвими дисками, надзвичайно широкими крилами та масивним багажником на даху. Force E – це додатковий пакет, який можуть придбати навіть існуючі клієнти Ocean та власники бронювання.
Блейд-суперкомп’ютер
Цікаво, що мозком Pear по суті буде суперкомп’ютер під назвою Blade. Суперкомп’ютер виглядає як крихітна коробочка, але, здається, має багато можливостей. Він може забезпечити шалену швидкість обчислення в 6,2 терафлопс. Для довідки, один терафлоп може забезпечити один трильйон операцій з плаваючою комою в секунду.
Його можна оновлювати й він підтримує кілька функцій, таких як 5G, Wi-Fi та мультигігабітний Ethernet. Fisker зазначає, що це буде міні-центр обробки даних на колесах. Архітектура Ocean використовує вісім основних контролерів домену, тоді як Pear використовуватиме лише два високопродуктивні контролери, повідомив бренд під час заходу.
Fisker все ще є новим брендом, і він досі не виконав обіцянок щодо виробництва Ocean, свого першого батарейного електричного автомобіля (BEV). Бренд не досяг виробничих цільових показників як за 1, так і за 2 квартали 2023 року, а його операційні втрати продовжують зростати. Його чисті збитки за 1 квартал 2023 року склали 120 мільйонів доларів. З трьома новими електромобілями на горизонті, ймовірно, для компанії буде складним завданням збільшити виробництво та втілити нові продукти в реальність.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
