Японська марка Honda показала комплектацію CR-V e:FCEV, яка працює на паливних елементах, а також має акумуляторну батарею.
Новинка може виглядати як звичайний кросовер Honda CR-V, але дві кришки паливного баку вказують на те, що він оснащений плагін-гібридною установкою. Зазвичай це означає, що один із них призначений для паливного бака для живлення двигуна внутрішнього згоряння. Однак тут йдеться про поєднання установки паливних елементів із акумуляторною батареєю, бо цей CR-V був розроблений з водневою установкою.
Єдиний в Америці
Розрекламований як «єдиний електричний легковий автомобіль на паливних елементах, виготовлений в Америці», компактний кросовер має досить складну назву: 2025 Honda CR-V e:FCEV.
Живлення забезпечує встановлений спереду електродвигун потужністю 174 кінських сили та крутним моментом 311 Нм. Резервуар для стисненого водню має ємність 4,3 кілограма для сертифікованого EPA запасу ходу 435 км. Наявна батарея ємністю 17,7 кВт-год також додає 47 км за оцінками EPA.
Комплектація e:FCEV має переваги двонаправленої зарядки, як це роблять деякі звичайні гібридні електромобілі та акумуляторні електромобілі. Модель постачається в комплекті з роз’ємом джерела живлення, який підключається до розетки напругою 110 вольт, щоб забезпечити максимальну потужність 1500 Вт. Ця зручна функція може живити побутову техніку, туристичне спорядження, електроінструменти та навіть портативний кондиціонер.
Оскільки розподіл ваги інший, Honda повністю переналаштувала підвіску на обох осях. CR-V e:FCEV використовує стійку MacPherson спереду та багатоважільну систему ззаду. За оцінками, бічна жорсткість задньої частини автомобіля зросла на 10 відсотків, а жорсткість задньої частини на кручення — на 9 відсотків порівняно з моделями, які мають двигун внутрішнього згоряння. Крім того, є нові стабілізатори поперечної стійкості, амортизатори та пружини.
CR-V e:FCEV — перша модель Honda, яка використовує друге покоління модуля паливних елементів, виготовленого в Мічигані та розробленого спільно з General Motors. Він рекламується як більш ефективний, міцний, вишуканий і економічно ефективний, ніж його попередник. Порівняно зі знятою із виробництва моделлю Clarity, витрати на розробку нового паливного елемента були скорочені на дві третини.
Дизайн
Honda доклала певних зусиль, щоб візуально відокремити водневу версію від існуючих моделей CR-V. Змінено передні крила та бампер, а також додані частково чорні двері багажника, прозорі задні ліхтарі та 18-дюймові чорні легкосплавні диски з 10-спицевим дизайном. Версія e:FCEV має повністю закрите днище для кращого повітряного потоку та підвищення ефективності.
У той час як звичайний CR-V пропонується для 2024 модельного року в шести комплектаціях, воднева модель буде доступна для 2025 року виключно у версії Touring. Це означає, що в стандартній комплектації є всі переваги, від передніх сидінь з електрорегулюванням підігріву до аудіосистеми Bose із 12 динаміками. Також надається двозонний клімат-контроль, підігрів керма, двері багажника з електроприводом і панель для бездротової зарядки. 9-дюймовий сенсорний екран і 10,2-дюймова цифрова панель приладів є стандартними, а також бездротова сумісність з Apple CarPlay і Android Auto.
Honda CR-V e:FCEV 2025 року буде доступна для оренди в Каліфорнії пізніше цього року. Варто зазначити, що дебют моделі відбувся лише через пару тижнів після того, як Shell оголосила про плани закрити всі сім своїх водневих станцій у Каліфорнії. За даними Hydrogen Fuel Cell Partnership (H2FCP), станом на 10 січня 2024 року в штаті було 55 доступних станцій, перш ніж Shell вирішила припинити роботу.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
Галерея Honda CR-V e:FCEV 2025 року:
