Нові чотирициліндрові агрегати Honda стануть основою в гібридних версіях моделей.
На початку цього року компанія Honda оголосила, що припинила витрачати гроші на розробку нових двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Однак інші великі японські автовиробники бачать речі інакше.
На спільній прес-конференції та на наступних окремих заходах Toyota, Subaru та Mazda пообіцяли свою довгострокову прихильність до ДВЗ, інвестуючи в нові розробки. Тепер настала черга Honda зробити те саме. Як і конкуренти, інженери зосереджуються на гібридних технологіях.
Honda, яка обговорює потенційне злиття з Nissan, паралельно розробляє чотирициліндрові двигуни, що працюють за циклом Аткінсона. Завдяки робочому об’єму 1,5 та 2,0 обидва агрегати з прямим уприскуванням анонсуються як «повністю нові».
Honda стверджує, що у випадку меншого чотирициліндрового двигуна він може розширити діапазон обертів, при якому двигун є високоефективним, більш ніж на 40% порівняно з гібридною 1,5-літровою установкою, яка є в сучасних автомобілях. Також планується невизначене зменшення ваги шляхом змін у передньому приводу. Новий гібридний компонент буде встановлено на «малорозмірних» та «середньорозмірних» моделях, які використовуватимуть двигуни 1.5 та 2.0 відповідно.
У прес-релізі також зазначено: «Нові двигуни розроблені для реалізації теоретичного співвідношення повітря-паливо». Ймовірно, Honda натякає на розробку Mazda, яка так само говорить про свій новий двигун Skyactiv-Z. Йдеться про метод спалювання Lambda One. Лямбда (λ) – це коефіцієнт еквівалентності повітря-паливо, тобто співвідношення фактичного повітря-палива порівняно зі стехіометричним співвідношенням повітря-паливо. Останнє являє собою ідеальне співвідношення для повного згоряння.
Коли λ = 1, повітря і паливо ідеально збалансовані, тобто повітря достатньо, щоб повністю спалити все паливо. Це призводить до ефективного спалювання, максимізації виробництва енергії та мінімізації шкідливих забруднювачів. Honda каже, що використовує такий підхід для дотримання норм викидів, які стають суворішими в багатьох частинах світу.
Одночасно з анонсом нової партії гібридних двигунів з’явилася новина про платформу середнього розміру наступного покоління. Очікується, що майбутні електрифіковані автомобілі скоротять споживання палива більш ніж на 10% порівняно з поточною лінійкою гібридів. Частково це стане можливим завдяки зниженню ваги на 90 кілограмів. Спрощена структура кузова також дозволить скоротити 10% ваги у порівнянні з існуючими гібридами.
Гібрид Honda наступного покоління
Завдяки спільному використанню більшої кількості обладнання між моделями Honda прагне вдвічі скоротити витрати на виробництво гібрида, який з’явиться у 2027 році, порівняно з еквівалентним автомобілем, випущеним у 2018 році. Деякі з цих частково електрифікованих моделей матимуть електричний повний привід. Для максимізації економії, більше 60% деталей використовуватимуться на автомобілях з середньорозмірною платформою.
Honda планує продавати 1,3 мільйона гібридів щорічно до кінця десятиліття. Наступною метою до 2040 року буде перехід на електромобілі з акумуляторами та паливними елементами, а в ідеалі – досягти вуглецевої нейтральності для всіх операцій у 2050 році.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
