На думку генерального директора Skoda Клауса Целлмера підвищений попит на кросовери та електромобілі знищують інші моделі.
Британське видання Car Magazine поспілкувалось з гендиректором Skoda Клаусом Целлмером стосовно перспектив повернення окремих моделей у дусі Felicia 1960-х років до виробництва. Його відповіді були неоднозначні та можуть здивувати висновками.
Skoda стала більш… розсудливою
Останніми роками Skoda відкидала нішеві моделі та все надто позатрендове, відмовляючись від таких новинок, як Yeti та Roomster, не кажучи вже про щось зі справді спортивним силуетом.
Чеський бренд натомість надає пріоритет мейнстрімним стилям кузова та моделям, зосереджуючи свій асортимент на найприбутковіших сегментах. Пріоритет надається більшому кліренсу, якого прагнуть клієнти, з вибором силових агрегатів, що відповідають вимогам клієнтів, готових до плагін-гібридів, простих гібриди або перевірених часом простих двигуни внутрішнього згоряння.
Ці автомобілі мають пріоритет над нішевими моделями, визнав Целлмер. «На жаль, наразі у нас немає ні фінансової розкоші, ні можливостей для цього. Я б хотів. Я б хотів побачити автомобіль, який промовляє до сердець, наприклад, кабріолет чи щось подібне, але наразі ми повністю зосереджені на портфоліо, яке охоплює такий великий сегмент ринку. Ці автомобілі були б лише нішевими моделями».
Схоже, цей підхід працює; на початку цього року Skoda Auto досягла рекордного обороту в 28 мільярдів євро та операційного прибутку в 2,3 мільярда євро, продавши минулого року 926 000 автомобілів.
Повернення Skoda 1100 OHC
Минулого року Skoda показала концепт спортивного автомобіля Skoda Vision GT для Gran Turismo. Розробка посилалась на спортивний автомобіль 1100 OHC, представлений ще у 1957 році.
Проте далі ескізів справа поки не пішла.
«Це невеликі експерименти – вони трохи підвищують ціну бренду, але бізнес-обґрунтування, на жаль, незначне, – сказав генеральний директор. – Я б хотів знову побачити Yeti, тому що вважаю, що цей автомобіль має такий чудовий характер, таке гарне ім’я та лояльну базу. Я вражений, що так багато людей досі говорять зі мною про це».
Перспективи кабріолета Skoda
Попри те, що спортивні комплектації vRS продовжать вироблятись, Целлмер припустив, що будь-яке відхилення від поточної модельної стратегії не матеріалізується цього десятиліття.
Наразі компанія розгортає повний асортимент електричних Skoda та ретельно керує великим переходом на силові агрегати. Хоча гендиректор не відкинув такі плани щодо наступного десятиліття.
«Як тільки ми розсортуємо наше портфоліо на певну кількість автомобілів, де кожен «капелюх» [тип кузова] продається тиражем понад 100 000 одиниць на рік, тоді ви зможете почати обмірковувати більше ідей, – розповів Целлмер. – Ми вже продаємо понад 200 000 Octavia щороку».
«Звичайно, наша платформна технологія ідеально підходить для цього, тому що просто поставити новий «капелюх» на існуючий пакет спортивного автомобіля – це не така вже й велика інвестиція».
Якщо це дійсно станеться, то можна очікувати на повернення нішевого типу кузова.
«Наразі ні, але, можливо, в майбутньому, так, – заявив Целлмер. – Наступного десятиліття було б чудово».
Наразі залишається лише спостерігати за студентським проектами школи Skoda. Як приклад, гламурний спідстер Slavia.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
