Китайські автовиробники прагнуть лідирувати на європейському ринку плагін-гібридів, на якому зараз домінують європейські та японські компанії.
Автовиробники з Китаю нарощують експорт гібридних автомобілів до Європи та планують збільшити кількість моделей для ключового ринку, аби обійти обмеження тарифних мит Європейського Союзу для електромобілів.
Наразі нові тарифи ЄС на електромобілі, введені для захисту європейської автомобільної промисловості від потоку дешевого китайського імпорту, не поширюються на гібридні автомобілі. За словами аналітиків, це може призвести до того, що великі китайські бренди продовжать експансію в регіоні.
Деякі автовиробники також переносять виробництво та збірку в Європу, щоб знизити вплив тарифів.
Очікується, що експорт гібридних автомобілів із Китаю до Європи цього року зросте на 20 відсотків, а наступного — навіть швидше.
Мита ЄС до 45,3 відсотка на імпорт китайських електромобілів набули чинності наприкінці жовтня та мають протистояти, несправедливим субсидіям, які допомогли створити вільні виробничі потужності в 3 мільйони електромобілів на рік у Китаї, що вдвічі перевищує розмір ринку ЄС.
Згідно з даними, антисубсидійні розслідування імпорту китайських електромобілів, які почалися в жовтні 2023 року, і сповільнення продажів автомобілів у Китаї через економічний спад змусили деяких автовиробників змінити свою європейську стратегію, щоб більше зосередитися на експорті гібридів.
Гібриди як компроміс
Гібридні автомобілі, які працюють на поєднанні бензину та електрики, набувають популярності, оскільки покупці вважають їх доступним компромісом між моделями з двигуном згоряння та повністю електричними моделями.
Згідно з даними Китайської асоціації легкових автомобілів, з липня по жовтень експорт гібридів до Європи зріс більш ніж втричі до 65 800 одиниць порівняно з тим же періодом минулого року, змінивши тенденцію до падіння продажів до початку цього року та 2023 року.
Це допомогло експорту плагін-гібридів (PHEV) і звичайних гібридів становити 18 відсотків від загального обсягу продажів автомобілів Китаю до Європи в третьому кварталі, подвоївшись з 9 відсотків у першому кварталі. Однак частка поставок електромобілів впала до 58 відсотків з 62 відсотків за той же період.
Імовірно, ця тенденція набиратиме обертів.
Аналітики кажуть, що Китай, який минулого року обігнав Японію як найбільшого світового експортера автомобілів завдяки своєму домінуванню у сфері електромобілів, нарощує свій експортний рух, щоб вирішити проблему надлишкових потужностей усередині країни.
Враховуючи 100-відсоткові тарифи на електромобілі китайського виробництва в Сполучених Штатах і Канаді, Європа також є одним із найбільш очевидних місць збуту для китайських автовиробників.
Загроза європейському ринку PHEV
Великі китайські автовиробники можуть перевернути європейський ринок гібридних автомобілів, де домінують європейські та японські компанії, оскільки вони задовольняють зростаючий попит на доступні автомобілі з кращою економією палива на тлі зростаючої інфляції.
BYD змагається з концерном Volkswagen і Toyota в Європі зі своєю першою плагін-гібридною моделлю для регіону Seal U DM-i.
Ціна моделі становить від 35 900 євро (37 700 доларів США), що на 700 євро нижче за бестселер VW Tiguan PHEV, і на 10 відсотків дешевше за Toyota C-HR PHEV.
BYD також розглядає можливість виробництва як електромобілів, так і плагін-гібридів на своєму новому заводі в Угорщині.
SAIC, чий експорт електромобілів до ЄС стикається з найвищим додатковим тарифом у 35,3 відсотка, заявив, що планує продукти з різними системами трансмісії для європейського ринку. Її марка MG є найбільш продаваною китайською маркою в Європі.
Geely, другий за величиною автовиробник Китаю за обсягом продажів, минулого місяця випустив новий плагін-гібрид під брендом Lynk & CO для Європи.
Японські автовиробники також користуються перевагами зростання звичайних гібридів у Європі цього року та вирішують проблеми надлишку потужностей у Китаї.
Honda, продажі автомобілів якої в Китаї впали на 29 відсотків за перші дев’ять місяців цього року, експортує з Китаю в Європу два звичайних гібрида, один плагін-гібрид і одну модель електромобіля.
У той час як збільшення експорту з Китаю може спровокувати інтенсивну цінову конкуренцію на європейському ринку гібридних автомобілів, деякі експерти попереджають, що китайські фірми, швидше за все, діятимуть більш обережно, побоюючись спровокувати новий раунд мит ЄС.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Automotive News Europe
