Нові китайські правила вимагають механічного відкривання дверей на електромобілях, але згодом всі автомобілі можуть змінити цей дизайн.
- Китай заборонить приховані дверні ручки для електромобілів.
- Нові правила вимагають механічного відкривання всередині та зовні.
- Бензинові автомобілі поки не підпали під правила.
Елегантні конструкції від Tesla Model S поступово поширювалися по всій галузі. Але їхня безпека опинилася під пильною увагою після кількох гучних смертельних аварій.
Тепер офіційно стало відомо, що Китай заборонив дверні ручки з електричним приводом на електромобілях. Починаючи з 2027 року, виробники будуть зобов’язані встановлювати механічні дверні ручки як всередині, так і зовні електромобілів, що продаються в Китаї.
Регламент набуває чинності 1 січня 2027 року, хоча моделям, які вже схвалені та наближаються до запуску, буде надано час до січня 2029 року для дотримання вимог.
Причини заборони
Найбільш помітним є те, що дві аварії електромобілів Xiaomi привернули широку увагу, коли пасажири та рятувальники не змогли вчасно відкрити електронно керовані двері. Представники служби безпеки в Китаї відреагували масштабним переглядом стандартів проектування для екстреного доступу.
За даними Bloomberg, нові правила Китаю є надзвичайно специфічними. Зовнішні ручки повинні мати заглиблений поручень розміром щонайменше 60 мм на 20 мм для гарантування, що рятувальники можуть фізично схопити та потягнути їх навіть після аварії. Усередині салону виробники повинні чітко маркувати дверні замки видимими знаками, що показують, як відкрити двері в надзвичайній ситуації.
Внутрішні знаки повинні бути щонайменше 1 см на 0,7 см, а як внутрішні, так і зовнішні дверні ручки повинні бути встановлені в чітко визначених положеннях. Згідно з оновленими рекомендаціями, автовиробники більше не можуть покладатися виключно на системи з електронним живленням, навіть ті, що доповнені резервними акумуляторами або механічними тросами.
Не тільки китайські автомобілі
За попередніми розрахунками, найпопулярніші китайські електричні автомобілі використовували приховані дверні ручки, особливо на дорожчих преміальних моделях. Йдеться приблизно про 60 відсотків електрокарів, які виготовлені в Китаї.
Перелік постраждалих автомобілів включає Tesla Model 3 та Model Y, майбутній BMW iX3 для Китаю, а також моделі від Nio, Li Auto, Xpeng та Xiaomi.
Деякі автовиробники вже прорахували наслідки. Нещодавні моделі від Geely та BYD повернулися до традиційних відкритих дверних ручок. Керівник відділу дизайну Tesla кілька місяців тому, коли вперше було запропоновано заборону в Китаї, заявив, що бренд вже працює над рішенням.
Незважаючи на це, процес редизайну може викласти суттєві збитки. Джерело, обізнане з розробкою електромобілів у Китаї, повідомило Bloomberg, що адаптація існуючих дверних систем до нових стандартів може коштувати понад 100 мільйонів юанів на модель, або близько 14,4 мільйона доларів.
Глобальна проблема
Враховуючи, що китайські автомобілі постачаються по всьому світу, проблема згодом може перерости в глобальну. Аналогічно, це може зачепити й некитайські бренди, як Tesla. Надійні дверні ручки можуть стати регламентною нормою при проєктуванні нових моделей в усьому світі.
Автовиробники також можуть бажати уникнути виробництва окремого обладнання для різних регіонів та просто перейдуть на єдиний, зручний для регулювання дизайн ручок на всіх ринках. Стандартизація підходу може скоротити витрати та спростити розробку.
Поки лише електромобілі
Наразі заборона в Китаї не стосується автомобілів на звичайних двигунах внутрішнього згоряння.
Хоча більшість таких машин (як й електрокари) використовують 12-вольтовий акумулятор для керування своїми електричними дверними замками та ручками. Іншими словами, вони насправді нічим не відрізняються, з точки зору основних функцій. Незважаючи на це, автомобілі на ДВЗ можуть продовжувати мати ці «небезпечні» ручки згідно з новим законом.
Деякі автомобілі вже використовують подібні системи. Наприклад, Infiniti QX80 оснащений висувними дверними ручками, які залежать від електроенергії для свого відкриття. Якби акумулятор розрядився або пошкодився під час серйозної аварії, ці ручки теоретично могли б вийти з ладу так само, як і конструкції електромобілів, які Китай зараз забороняє.
Початок кінця для прихованих ручок?
Тим не менш, прецедент має значення. Проводячи жорстку межу щодо доступу до дверей лише з електроприводом, Китай може зрештою зупинити подальше поширення цієї дизайнерської тенденції в галузі. І якщо регулятори в Європі чи США наслідуватимуть цей приклад, звід правил може зрештою розширитися, щоб охопити всі легкові автомобілі, незалежно від того, що знаходиться під капотом.
Насправді, ранні ознаки свідчать про те, що це вже може відбуватися. Tesla зараз стикається з офіційним розслідуванням щодо своїх дверних систем у Сполучених Штатах, а європейські регулятори почали вивчати власні обмеження.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
