Декілька китайських виробників електромобілів можуть зіткнутись із серйозними проблемами у 2026 року та навіть бути закритими.
- Десятки китайських брендів електромобілів не мають прибутку.
- До 50 компаній можуть зупинити свою діяльність у 2026 році.
- Державна підтримка електромобілів у Китаї різко скорочується.
Китайські електромобілі швидко поширюються на світових ринках завдяки сильній підтримці з боку Пекіна. Тільки в листопаді експорт електромобілів з Китаю зріс на 87 відсотків порівняно з тим самим місяцем минулого року. Однак навіть за такого швидкого зростання починають проявлятися проблеми.
2026 рік обіцяє стати важливим поворотним моментом для сектору електромобілів Китаю, і очікується, що десятки проблемних автовиробників постраждають від неминучих потрясінь.
Очікується, що поставки нових автомобілів у Китаї наступного року скоротяться на цілих 5 відсотків, що стане найбільшим скороченням з 2020 року, частково через зниження державної підтримки та історію надлишкових потужностей галузі.
Проблеми починаються
Йдеться не про спекуляції сторонніх осіб, а інформацію від South China Morning Post (SCMP), гонконгської англомовної газети, що належить Alibaba Group. SCMP повідомляє, що близько 50 збиткових виробників електромобілів у Китаї можуть бути змушені або скоротити виробництво, або повністю закритися у 2026 році.
«Час проти тих гравців, чиї автомобілі не можуть вразити молодих водіїв, — сказав Цянь Кан, який керує заводом з виробництва автомобільних друкованих плат. — Для більшості збиткових складальників електромобілів результати наступного року будуть критично важливими».
Політика та ринок
Багато чого залежить від майбутнього політичного рішення. За очікуваннями, у січні Пекін визначить долю субсидії на трейд-ін електромобілів у розмірі 20 000 юанів (приблизно 2900 доларів США). Також 10-відсоткова пільга з податку на покупки мала закінчитися наприкінці 2025 року. Знижена 5-відсоткова ставка застосовуватиметься з січня та залишатиметься чинною до повного податкового декларування у 2028 році.
Хоча цінова війна між китайськими брендами зробила електромобілі доступними для мільйонів покупців, вона підірвала здатність багатьох компаній отримувати прибуток. У поєднанні зі значними інвестиціями в дослідження та розробки, а також з необхідністю брендів створити великі портфелі моделей, не дивно, що дуже мало автовиробників стали прибутковими.
«Фандрейзингова халява навколо виробників електромобілів у Китаї та ключових постачальників автомобільних компонентів вже в минулому, — цитує сайт Carscoops інвестора Інь Ран. — Тож це буде гра на виживання, де прибуткові автовиробники стануть переможцями, тоді як збиткові гравці незабаром зіткнуться з тим, що кошти закінчаться».
Небагато компаній все ж переживуть проблеми. Прибуткові великі гравці, такі як BYD, Seres та Li Auto виділяються, але як рідкісні винятки. Очікується, що ці фірми активізують свої закордонні зусилля, шукаючи нові можливості для зростання. Дослідження AlixPartners показує, що лише близько 10 відсотків китайських брендів електромобілів будуть прибутковими в найближчі роки.
То ж при придбанні китайського автомобіля потрібно бути обережним, адже його подальше сервісне обслуговування може не отримати підтримки виробника.
Раніше Китай вже збирався ввести експортні ліцензії на електромобілі з 2026 року для посилення нагляду за продажами, обмеження нерегульованих торговців та захист світової репутації своїх автомобільних брендів.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
