Німецькі автовиробники побоюються негативних наслідків, якщо Європейський Союз запровадить додаткові мита на імпорт електромобілів китайських виробників.
Європейська комісія, яка контролює торговельну політику в 27 країнах Європейського Союзу, в жовтні розпочала розслідування для перевірки наявності державних китайських субсидій для повністю електричних автомобілів, що вимагало б введення додаткових тарифів на імпорт в ЄС.
Проте топ-менеджери BMW і Volkswagen застерегли Європейський Союз від запровадження вищих імпортних мит на електромобілі від китайських автовиробників, заявивши, що це може зірвати європейський план «Зелена угода» та завдати шкоди автовиробникам, які імпортують автомобілі, виготовлені в Китаї.
«Ви можете дуже швидко вистрілити собі в ногу», — сказав журналістам генеральний директор BMW Олівер Зіпсе після того, як німецький автовиробник оприлюднив квартальні результати.
BMW імпортує в Європу електромобілі Mini та iX3 китайського виробництва.
Як і його німецькі конкуренти Volkswagen і Mercedes-Benz, BMW сильно залежить від доходів від свого китайського бізнесу.
Китай є другим за величиною ринком BMW після Європи, на нього припадає майже 32 відсотки продажів у першому кварталі.
«Ми не думаємо, що наша галузь потребує захисту», — сказав Зіпс, додавши, що робота в глобальному масштабі дає великим автовиробникам промислову перевагу. «Ви можете легко поставити під загрозу цю перевагу, запровадивши імпортні тарифи».
Ризики
Volkswagen, який також сильно покладається на Китай, попередив, що потенційні мита загалом містять певний ризик.
«Завжди є якийсь зворотній бік», — сказав Томас Шефер, генеральний директор бренду Volkswagen, в інтерв’ю FT Future of the Car Summit.
Китайські автовиробники, включаючи BYD і SAIC MG, орієнтуються на Європу, випускаючи низку електромобілів за конкурентоспроможною ціною, створюючи тиск на європейських виробників.
У березні Комісія почала митну реєстрацію імпорту китайських електромобілів, тобто з цього моменту їм можуть донараховати тарифи, якщо торгове розслідування прийде до висновку, що вони отримують несправедливі субсидії.
Розслідування має завершитися до листопада, але ЄС може ввести тимчасові мита в липні. Брюссель має опублікувати підсумок запропонованих тимчасових мит до 5 червня, і ці мита будуть введені до 4 липня.
Президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн заявила в середу в Берліні, що Європі необхідно вжити заходів, щоб запобігти наповненню Китаєм ринку ЄС субсидованими електромобілями.
Президент Франції Еммануель Макрон і фон дер Ляєн у понеділок закликали президента Китаю Сі Цзіньпіна забезпечити більш збалансовану торгівлю з Європою.
Китайські акумулятори
Зіпс також сказав, що BMW та інші автовиробники мають «двосторонню залежність не лише щодо кінцевого продукту, але й щодо компонентів і сировини».
Запровадження мит може призвести до зворотних наслідків, оскільки наступного року набудуть чинності нові стандарти ЄС щодо викидів CO2, які вимагатимуть більшої кількості електромобілів, що покладаються на китайські акумуляторні матеріали.
«В ЄС не буде жодного автомобіля без компонентів із Китаю», — сказав Зіпсе.
Він сказав, що запровадження тарифів скасує промисловий план ЄС, який передбачає, що ЄС буде лідером у скороченні викидів вуглецю та розробці необхідних для цього технологій.
«Немає «Зеленої угоди» в Європі без ресурсів з Китаю», – сказав Зіпсе.
Отже, європейським структурам доведеться ретельно зважити впровадження додаткових тарифів для імпорту китайських автомобілів, аби ситуація на автомобільному ринку ЄС не стала гіршою.
Тим часом, попит на електромобілі поки не виправдовує великі інвестиції виробників. Свідченням цьому може бути те, що навіть дешеві китайські електромобілі накопичились в європейських портах.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Automotive News Europe
