Британський бренд Land Rover зменшив потужність двигуна V8, який отримує від BMW та ставить на позашляховик Defender OCTA.
- Defender OCTA втратить 98 к.с. на двигуні V8.
- Двигун BMW встановлюється на європейські комплектації.
- Крутний момент не зміниться, але OCTA стане повільнішим.
У Land Rover немає вибору: щоб відповідати суворішим нормам викидів, двигун Defender OCTA має бути “придушений”. У Європі та деяких інших ринках двигун від BMW помітно втрачає потужність. Раніше 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом видавав 635 к.с., але це вже не так.
Інженерам довелося зменшити потужність баварського восьмициліндрового двигуна на цілих 98 к.с. – зменшивши потужність до 537 к.с.
Не дивно, що в результаті страждає продуктивність. Розгін від 0 до 100 км/год тепер займає 4,4 секунди замість попередніх 4,0 секунд. Однак є й просвіт: Defender OCTA все ще видає 750 Нм крутного моменту, тому для відповідності стандарту викидів Euro 6e-bis було зменшено «лише» вихідну потужність. Незважаючи на зменшення потужності, зазначається, що м’який гібридний V8 звучить повніше та потужніше після доопрацювання вихлопної системи інженерами Land Rover.
Зниження потужності V8 не дивує. На початку року самій BMW довелося переналаштувати двигун у європейських версіях M5, щоб відповідати суворішим нормам викидів. Там восьмициліндровий двигун втратив 41 к.с., залишивши доступними 544 к.с. BMW змогла компенсувати нижчу потужність двигуна потужнішим електродвигуном, тому потужність системи залишається незмінною на рівні 727 к.с. Тут це неможливо, оскільки OCTA використовує конфігурацію V8 без плагін-гібридного силового агрегату.
Майбутнє двигунів V8
Двигун BMW S68 V8 також встановлюється у двох інших моделях Land Rover – Range Rover та Range Rover Sport. Двигун вже розроблено відповідно до майбутнього стандарту викидів Euro 7. Це має забезпечити йому довге майбутнє – ймовірно, аж до 2030-х років. Наступними моделями, які отримають цей V8, ймовірно, будуть версії M Performance нового X5 та оновленої 7-ї серії, а також другого покоління X7 наступного року.
Незважаючи на те, що V8 здається зникаючим видом у Європі через дедалі суворіші норми викидів, він не здається без бою. Окрім BMW, такі люксові бренди, як Porsche та Mercedes, також мають намір зберегти свої найбільші двигуни внутрішнього згоряння в експлуатації ще довго в наступному десятилітті. Навіть V12 у моделях Rolls-Royce та Maybach не зіткнеться з виведенням з експлуатації найближчим часом.
Тим не менш, кінець двигунів внутрішнього згоряння з великим об’ємом здається неминучим, особливо в Європі. Виробники, які продають тут автомобілі, повинні скоротити викиди CO2 на 90 відсотків до 2035 року порівняно з рівнями 2021 року. Це робить використання паливомістких двигунів дедалі складнішим для виправдання у другій половині наступного десятиліття, якщо виробники не зможуть компенсувати викиди достатніми продажами електромобілів.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
