Німецький бренд Mercedes вирішив залишити двигуни V8 та V12, а підрозділ AMG розробляє новий електрифікований V8.
Цього тижня Mercedes провів щорічну підсумкову конференцію, на якій окреслив, як він має намір стати «оптимальним, швидшим і сильнішим». Тема його нової дорожньої карти — «опанування трансформації», і це не просто маркетингові пусті речі. Трикутна зірка має насичену програму, яка включає в себе планування електричних моделей C-Class, GLC і E-Class і «серйозне оновлення» для S-Class.
Проте, найцікавіша новина полягає в тому, що флагман збереже одне зі своїх найважливіших активів – двигун V12.
Німецький бренд висловлює свою довгострокову прихильність до дванадцятициліндрового двигуна, але 6,0-літровий двигун із подвійним турбонаддувом буде продовжуватися лише на «обраних ринках». Імовірно, у регіонах світу, де правила викидів є більш м’якими. Mercedes встановлює свій найбільший двигун внутрішнього згоряння в Maybach S-Class S680 і броньований S-Class Guard. Окремо AMG постачає V12 для компанії Pagani та її гіперкара Utopia.
Mercedes є єдиним брендом з німецької преміальної трійки, який зберіг дванадцятициліндровий мотор у своєму портфоліо. BMW зупинила M760i у 2022 році з попереднім поколінням 7-ої серії в обмеженій серії Final Edition. Проте нещодавно марка оголосила, що залишить двигун V10.
Audi вивела з ринку W12 після того, як попереднє покоління A8 було знято з виробництва в 2017 році. Нинішня модель повинна була отримати 6,0-літровий агрегат.
Повертаючись до Mercedes, варто додати, що V8 також залишається. AMG розробляє «високотехнологічний електрифікований V8 наступного покоління» для майбутніх моделей на власній платформі AMG.EA. В оголошенні зазначається, що нова архітектура також підтримуватиме двигуни внутрішнього згоряння, а не лише електромобілі. Новий/оновлений двигун розроблено відповідно до майбутніх норм Євро-7, тож, на щастя, він не буде заборонений у 27 країнах Європейського Союзу.
Немає жодного слова про долю рядної шістки, але оскільки більші двигуни залишаються, логічно припустити, що Mercedes також не відмовиться від 3,0-літрового агрегату.
Також готується й «48-вольтовий електрифікований високотехнологічний чотирициліндровий двигун». Він дебютує наступного місяця в новому CLA, в якому маленький 1,5-літровий агрегат буде підключено до восьмиступінчастої автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням. Mercedes розробив двигун меншого розміру, але чотирициліндровий двигун буде «індустріалізований разом із партнером у Китаї».
Mercedes прогнозує, що до 2027 року плагін-гібриди та електромобілі складатимуть лише 30% від загального обсягу продажів. Інші 70% складатимуть автомобілі з ДВЗ, багато з яких мають технологію 48 В. Ця перевірка реальності показує, що компанія була надто амбітною стосовно своїх попередніх цілей щодо електрокарів. Уже в 2030 році компанія мала намір вийти на повністю електричні продажі, «там, де дозволяють ринкові умови». Цього більше не відбувається, оскільки світ просто не готовий йти ва-банк на електромобілі.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
