Автоспортивний бренд Lotus презентував електричний седан Emeya із активною аеродинамікою.
Нова флагманська модель Lotus з’явилась під час блискучого заходу в Нью-Йорку, адже новий седан Emeya здебільшого орієнтований на американський ринок.
Донедавна відомий як Type 133, електричний чотиридверний седан кине новий виклик таким моделям, як Tesla Model S і Porsche Taycan Turbo. Новинка стала першим чотиридверним седаном бренду після Carlton на базі Opel Omega 1990-х років.
Аеродинаміка на першому плані
Новий Lotus має активну решітку радіатора спереду, яку вперше побачили на позашляховику Eletre, щоб зменшити опір і підвищити ефективність у закритому стані та охолодити акумулятор і гальма у відкритому стані.
Також є активний передній спойлер, активний дифузор у автоспортивному стилі та активний задній спойлер для максимального збільшення притискної сили під час їзди по швидкісним дорогам. Активний задній спойлер має ширину 280 мм, що на 100 мм ширше, ніж спойлер на Eletre, створюючи чисту притискну силу 215 кг на невизначеній швидкості.
Інтер’єр
Екологічні матеріали займають центральне місце в інтер’єрі Emeya. Lotus є першим у світі виробником автомобілів, який використовує новий тип пряжі. Для оббивки салону бренд використовує пряжу, отриману з відходів бавовни в індустрії моди та одягу. Це не лише форма екологічної преміальності, але й економія ваги порівняно зі шкірою.
Lotus також використовує такі процеси, як фізичне осадження пару (PVD) для металевих покриттів на певних поверхнях кузова. В інших областях можна знайти алькантару, поліуретан із високоякісної тканини та шкіру Nappa.
В інтер’єрі є щось більше, ніж просто екологічні матеріали. Система об’ємного звучання KEF 3D включає шумозаглушення; датчики вібрації, встановлені на зовнішній частині, виявляють рух шин і підвіски. Потім алгоритми генерують «антифазові акустичні сигнали» через динаміки, щоб приборкати перешкоди.
Для водія є 55-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності для швидкого доступу до важливої інформації. Він також має цифрові дзеркала та модулі LiDar, як Eletre.
Платформа
Emeya їздить на тій же платформі, що й Eletre, спеціально розробленій архітектурі Electric Premium Architecture (EPA), яка є похідною від Geely Sustainable Experience Architecture (SEA). Очікується, що він матиме такий же запас ходу, як і Eletre, який може подолати 600 км за оптимістичним циклом WLTP.
Седан має акумуляторну батарею на 102 кВт-год, трохи меншу за Eletre в 112 кВт/год, яка може заряджатися на 350 кіловат. 150 км запасу можна збільшити за п’ять хвилин, а від зарядка від 10 до 80 відсотків займає 18 хвилин із швидким зарядним пристроєм постійного струму потужністю 350 кВт.
Показники продуктивності охоплюють територію гіперкарів. Завдяки потужності 905 кінських сил седан може розганятися від 0 до 100 км на годину всього за 2,8 секунди. Максимальна швидкість повнопривідного електромобіля обмежена 255 км/год. Потужність передається на всі чотири колеса через двошвидкісну коробку передач, і Lotus стверджує, що є гальмівна система «гоночного рівня». З точки зору технології шасі, регульована підвіска може аналізувати дорогу попереду 1000 разів на секунду.
Виробництво
Компанія оприлюднить більше деталей у четвертому кварталі 2023 року, а виробництво заплановано розпочати у 2024 році на заводі бренду Geely в Ухані, Китай, де вже виготовляють Eletre.
Коли виробництво Emeya та Eletre запрацює повним ходом, ймовірно, до 2025 року, бренд очікує, що 30 відсотків від загального обсягу продажів припадатиме на США.
Наразі справи Lotus із продажами електромобілів поки виглядають серйозним викликом. Продавши лише 576 автомобілів Emira з бензиновими двигунами минулого року (посилаючись на проблеми з ланцюгом поставок), бренд отримав понад 17 000 замовлень цього року на моделі Eletre та Emira.
Поточний портфель замовлень, очевидно, побив усі попередні рекорди продажів, і нові моделі, такі як Emeya, можуть сприяти майбутнім успіхам Lotus.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
Галерея Lotus Emeya 2024 року:
