Генеральний директор Mazda Europe Мартійн тен Брінк вважає, що примушення автовиробників до використання батарейно-електричної технології перешкоджатиме інноваціям.
Заборона на продаж нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння має почати діяти в 2035 році одразу в кількох країнах ЄС, але автовиробники продовжують виказувати своє невдоволення.
Мартійн тен Брінк розповів Top Gear, що особисто він бореться з забороною і вважає це досить розчаровуючим. При цьому він зазначає, що не має нічого проти електромобілів. Скоріше генеральний директор не погоджується з тим фактом, що вибір був зроблений на користь єдиної технології без викидів (батарейно-електричної) і що це може перешкоджати інноваціям.
«Я вважаю соромним те, що ми зробили вибір на користь технологій, адже зазвичай найбільше інновацій приходить, коли ви ставите мету, але не говорите інженерам і розробникам, як її досягти».
Тен Брінк сперечається із законодавцями і політиками: «У мене є проблема з тим фактом, що вони (політики) вирішили, як туди потрапити. І це лише електрика. Ви дійсно збираєтеся просто відкинути все інше? Навіть те, про існування якого ви ще не знаєте?»
«Я вважаю, що це ганьба для політиків, – додав генеральний директор Mazda Europe. – Це не їхня робота. Їхня робота полягає в тому, щоб вимагати майбутнього з нульовими викидами, але те, як ви туди потрапите, має залежати від підприємництва та креативності».
Не тільки Mazda
Керівництво Toyota раніше також висловило подібне розчарування, і, незважаючи на велику кількість критики, автовиробник подвоїв свою позицію. Toyota також заявила, що вважає електричні транспортні засоби на акумуляторах – не єдиним рішенням, і продовжує досліджувати водень як потенційне джерело енергії.
Керівник Mazda Europe сказав, що автовиробник буде готовий до будь-якого законодавства, тобто йому доведеться поспішити в гонці електромобілів, і це буде непросто, враховуючи, що Mazda продає лише один електромобіль MX-30. Однак тен Брінк каже, що примушування виробників використовувати акумуляторно-електричні технології означає, що інвестиції в інші сфери вичерпаються.
«Я вважаю, що це велика помилка. Я вважаю, що до 2035 року продавати лише автомобілі з нульовим рівнем викидів — це добре, але те, що вони мають бути електричними з акумуляторами, я вважаю соромом. Це особиста думка».
Олівер Зіпс із BMW також виступив проти прямої заборони автомобілів із ДВЗ, але з інших причин. «Було б шкідливо просто відмовлятися від технології, у якій ви займаєте позицію на світовому ринку», — сказав він тоді.
Як і Mazda, німецький автовиробник заявив, що буде готовий до будь-якого законодавства та пропонуватиме автомобілі відповідно до потреб різних клієнтів. Й BMW також паралельно працює над водневими технологіями.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: CarBuzz
