Японський виробник планує поступово відмовитись від двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ).
За останні кілька років Mazda опинилася в дивному становищі. Широке використання брендом невеликих, ефективних чотирициліндрових двигунів означає, що бренд, безумовно, може дозволити собі не так сильно покладатися на електромобілі, як інші бренди протягом останніх кількох років.
Ти не менш, попри чутки про майбутній роторний двигун, за останні кілька років Mazda розробила надзвичайно універсальну рядну «шістку». Таким чином, здається, Mazda не поспішає з електромобілем просто тому, що це не потрібно.
Проте все це може змінитися. Нещодавно на європейський ринок вийшов позашляховик CX-60, оснащений згаданою рядною шісткою. Більш того, аналогічна моторна лінійка планується на американському аналозі Mazda CX-70 у 2023 році.
Тим не менш, старший менеджер із технічних розробок центру досліджень і розробок Mazda Europe Йоахім Кунц заявив, що нове покоління двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) бренду, ймовірно, буде останнім.
В інтерв’ю Automotive News Europe Кунц сказав: «Це, швидше за все, буде останнє покоління двигунів внутрішнього згоряння».
Зазначена заява конкретно була зроблена для дизельного шестициліндрового двигуна, але нові бензинові рядні шістки все ж продовжать існувати деякий час.
«Для отримання низьких викидів NOx (оксид азоту), нам потрібні низькі температури згоряння, більший двигун підтримує температуру нижче, що добре як для зменшення втрат тепла, так і для скорочення викидів сирих NOx», — говорить Кунц.
Роторні перспективи
Очевидно, це не віщує нічого хорошого для роторного двигуна, який насправді буде використовуватися лише для збільшення діапазону електромобіля.
Mazda подала заявку на кілька торгових марок в Японії стосовно ротаційної силової установки, але це може бути просто бренд, який наліплять на вихлипні труби. Все це також не передбачає гарного майбутнього для Mazda Miata, хоча раніше було підтверджено виробництво моделі протягом дуже довгого часу.
Хороша новина полягає в тому, що рядний шестициліндровий двигун спеціально адаптований для задніх платформ. На додаток до роботи на дизельному паливі, Mazda впровадила м’яку гібридну частину в двигун, і варіант з подвійною турбіною все ще може бути в планах.
Зараз важко сказати, як вплине брак чіпів на Mazda. У бренду є кілька електромобілів, але це не обов’язково означає, що виробництво його бензинових автомобілів зупиниться завтра.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: CarBuzz
