Незабаром у лінійці Mercedes з’явиться новий VLE, який щойно офіційно продемонстрували одночасно з початком виробництва у Віторії, Іспанія.
На цьому заводі в останні роки виготовлялися Vito, eVito, V-Class та повністю електричний EQV, але для збирання VLE та його нової платформи VAN.EA, а також альтернативи VAN.CA з двигуном внутрішнього згоряння, Mercedes стверджує, що завод було ретельно модернізовано.
Виробництво VLE у його «передсерійному» вигляді розпочалося, і з цієї нагоди Mercedes надав тизерне зображення свого нового середньорозмірного мінівена. VLE, який з’явиться у першій половині 2026 року, явно буде натхненний концептом Vision V, представленим раніше цього року.
Дизайн
Спереду можна побачити нову форму решітки радіатора Mercedes «panamerica», і можна припустити, що вона отримає такі ж можливості, як і новий електричний GLC, який має 942 освітлені квадрати в решітці, що можуть також служити індикатором заряджання. Світлодіодний підпис у фарах імітує значок Mercedes у формі трикутної зірки, а на капоті розташована емблема Mercedes.
Враховуючи розробку в аеродинамічній трубі, німецький бренд називає новинку «видатною з точки зору ефективності». Також є нові фотографії VLE на знаменитому тестовому треку Nardo в Італії, де вдосконалювали його динаміку на високих швидкостях та кермо задньої осі. Пропорції не надто відрізняються від попереднього EQV, хоча потрібно почекати й дізнатись, які інші елементи концепту Vision V потрапили у серійне виробництво.
Всередині
VLE стане першою моделлю, яка базуватиметься на платформі VAN.EA від Mercedes, хоча компанія також оголосила, що пізніше вона буде пропонуватися і з бензиновим двигуном. Деталей мало, оскільки він з’явиться після електричної моделі, але VLE із ДВЗ базуватиметься на платформі VAN.CA, яку Mercedes називає «найсучаснішою». Він зійде з того ж конвеєра, що й електрична модель.
За електричним VLE невдовзі з’явиться більший VLS. VLE, по суті, буде середньорозмірною моделлю, подібною до E-класу (звідси й частина назви «E») з місцями для восьми осіб. Mercedes називає VLS «грандіозним лімузином» і зазначає, що він «визначить унікальний власний сегмент, який дарує справжню велич автомобільної розкоші».
На підтвердження цих слів, Mercedes оприлюднив результати випробувань VLE на великі відстані. Маршрут тестового автомобіля пролягав від Штутгарта до Риму з дистанцією 1100 км, що вимагало «двох коротких зупинок для зарядки» по 15 хвилин кожна. Це говорить про максимальний запас ходу близько 400-500 км – значне покращення порівняно з запасом ходу поточного EQV, який становить 360 км.
Компанія не повідомила, якою буде ємність акумулятора VLE, проте поточний EQV має максимальний розмір акумулятора 90 кВт-год, а розміри до 116 кВт-год використовувалися в інших електромобілях Mercedes, включаючи EQS та G-клас.
Платформа VAN.EA матиме унікальну конструкцію, розроблену для максимального використання повністю електричної платформи – Mercedes навіть заявив, що вона «відкриє абсолютно нову еру». Це включає низку передових технічних можливостей, запозичених з досягнень Mercedes у сфері легкових електромобілів, включаючи електричну систему на 800 В, яка може забезпечити швидку зарядку потужністю до 320 кВт, а також високоякісні технології підвіски та шасі.
Нова архітектура пропонуватиме одномоторну компоновку, а також варіант з двома двигунами та повним приводом. Тестовий автомобіль був задньопривідним одномоторним VLE, і, за словами Mercedes, додаткове кермування задньою віссю забезпечувало «легке та маневрене керування навіть у крутих поворотах» на вулицях Риму. Аналогічні можливості має позашляховик EQS, який може повертати задні колеса до 10 градусів. Наявність двох трансмісій для VLE забезпечить максимальну гнучкість, коли йдеться про різні застосування та вимоги.
Фургон та вантажівка
Раніше Mercedes заявляв, що технологія VAN.EA дозволить «чітко розмежувати» преміальні фургони та вантажні моделі. Платформа VAN.EA-P (P означає «преміум») розроблена для «високоякісних сімейних фургонів» та всього, від «ексклюзивних VIP-шатлів до просторих лімузинів», за даними компанії. Комерційні фургони використовуватимуть конфігурацію VAN.EA-C, де C означає «комерційний».
Лінійка повністю електричних фургонів на цій новій архітектурі матиме майбутню інформаційно-розважальну систему Mercedes MB.OS, і компанія стверджує, що преміум-моделі будуть «завжди увімкненими», тобто вони будуть постійно підключені до Інтернету та зможуть отримувати оновлення. Буде доступне автоматизоване водіння 2-го рівня, а до кінця десятиліття планується впровадити автоматизацію 3-го рівня.
Завдяки новій розробці, Mercedes зможе пропонувати більш спеціалізовані комплектації для всіляких потреб, будь то сімейний автомобіль у Європі чи висококласний бізнес-транспорт у Японії. Базова ціна моделі може становити вище 115000 євро, враховуючи, що нинішній, менш просторий EQV починається від 105 000 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Auto Express
