Прототип найбільшого електричного позашляховика Skoda був сфотографований на Нюрбургринзі з отворами у формі решітки радіатора BMW у його камуфляжі.
- Skoda випробовує свій найбільший позашляховик на Нюрбургринзі.
- Позашляховик розміром з Kodiaq базується на концепті Vision 7S.
- Кузов побудований на платформі MEB, як мінівен VW ID.Buzz та седан ID.7.
Найбільший електричний позашляховик Skoda наближається до виробництва. Майбутній флагман, конкурент для Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9, був зафіксований під час інтенсивних випробувань на Нюрбургринзі перед дебютом у 2026 році.
До речі, раніше чеська марка вже проводила тести позашляховика на буксирування.
Незважаючи на важкий камуфляж, є багато деталей, від бокових пропорцій до тепер уже фірмової передньої частини бренду під назвою Tech-Deck.
Саме передня частина викликала багато розмов. З візерунчастої обгортки вирізано два невеликі вертикальні прямокутники, що нагадує дизайн BMW.
Можливо, тестова команда Skoda просто жартує, але це не вперше, коли Skoda бере приклад з Мюнхена. Передня частина Octavia попереднього покоління мала більш ніж поверхневу схожість з подвійними ніздрями BMW.
Зі зовнішнього вигляду інших нещодавніх дебютів Skoda, включаючи маленький Epiq EV, та офіційних тизерних зображень цього великого (4,9 м) позашляховика без маскування, відомо, що остаточна решітка радіатора буде гладкою смужкою чорного пластику з деякими поперечними світлодіодними сегментами освітлення.
Все це є частиною нової дизайнерської мови Skoda «Modern Solid», попередньо представленої у Vision 7S 2022 року та з того часу поширеної на всій лінійці бренду.
Ці тизери також показали характерні Т-подібні світлодіодні фари спереду та ззаду, які разом із решіткою радіатора та дверними ручками, що розташовані всередині, дозволять легко відрізнити електричний семимісний автомобіль від його більш консервативно стилізованого аналога з двигуном внутрішнього згоряння, Kodiaq.
Під капотом
Під стильною обгорткою ховається оновлена платформа MEB від Volkswagen Group, та сама електрична архітектура, що й у електромобілів VW Group, таких як ID.Buzz, ID.4 та ID.7.
Концепт 7S мав акумулятор ємністю 89 кВт-год та запас ходу за шкалою WLTP понад 600 км, і ці показники мають певною мірою бути перенесені у виробництво.
Покупці можуть розраховувати як на задньопривідні, так і на повнопривідні варіанти з двома двигунами, причому останній, ймовірно, видасть близько 340 к.с. (250 кВт), що ставить продуктивність приблизно на один рівень з Enyaq vRS.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
