Японський виробник Mazda розпочав тести нового електричного кросовера, який базуватиметься на окремій платформі та дебютує у 2027 році.
- Mazda розробила окрему платформу для електричних автомобілів.
- Модель може бути електричним аналогом CX-5.
- Mazda вже тестує новий електричний кросовер.
Попередні електромобілі Mazda базувалися на платформах від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння або моделях інших брендів. Тепер компанія готує власну розробку.
Mazda розпочала випробування прототипів свого першого електромобіля перед запланованим запуском у 2027 році, і ці перші фотографії показують, що це може бути електричний аналог CX-5.
Нова платформа
Японська марка є одним із найбільших незалежних світових автовиробників, який досі не розробив окрему архітектуру для серійного електромобіля.
Перший електромобіль марки, кросовер MX-30, був заснований на платформі від CX-30 з двигуном внутрішнього згоряння, а її новий седан 6e та позашляховик EZ-60 базуються на платформах, що постачаються китайським партнером у спільному підприємстві Changan.
Але в рамках зусиль вартістю 10 мільярдів доларів, спрямованих на електрифікацію своєї лінійки протягом наступних років, Mazda активно розробляє власну платформу для електромобілів, раніше оголосивши про плани запуску спеціального електромобіля у 2027 році.
Технічний директор Mazda Рюїчі Умешіта розповів виданню Autocar, що хоча компанія інвестує в альтернативні види палива з двигунами внутрішнього згоряння та нові типи гібридних силових агрегатів (включаючи роторно-електричну систему PHEV), вона працює над неминучим повністю електричним майбутнім і прагне використовувати спеціально розроблені архітектури електромобілів для своїх електромобілів наступного покоління.
«Ми створили власну команду розробників електрифікації, яку ми називаємо «E-Mazda», і ця команда чудово виконує свою роботу», – сказав він.
«Я вже керував прототипом автомобіля, який, я б сказав, є справжнім автомобілем «jinba ittai» – нашою ключовою концепцією благополуччя між автомобілем і водієм. Він має дуже хорошу динаміку водіння. Тому ми впевнені, що наші електромобілі будуть справжніми продуктами Mazda».
Умешіта визнав, що Mazda відстає від конкурентів у запуску платформи для електромобілів, але сказав, що розробка MX-30 означає, що «у нас вже є багато хороших інженерів, досвідчених інженерів, тому я не думаю, що ми відстаємо від ринку через це».
Він не надав жодних підказок щодо того, над якими типами моделей працює Mazda, і сказав, що ще не прийнято рішення щодо того, чи має її перший окремий електромобіль бути великосерійним чи малосерійним.
«Це залежить від ринку та правил, – сказав він. – Якщо правила вимагатимуть [поєднання електромобілів], це має бути автомобіль для великосерійного виробництва. Якщо правила послабити, тоді ми можемо послабити обмеження щодо обсягів».
Перші фотографії
На перший погляд прототип можна сплутати з CX-90, але пропозиції значно менші, що чітко видно по відстані між передньою лінією зрізу передніх дверей та передньою колісною аркою. Він також стрункіший, ніж CX-90, про що свідчать колеса.
Ця зміна розміру говорить про те, що перший електромобіль Mazda буде п’ятимісним і навіть може бути електричним еквівалентом CX-5, що було б правдоподібно, враховуючи, що це найпопулярніша модель бренду.
Нещодавно Mazda оголосила про плани скоротити витрати на розробку та терміни виконання своєї першої окремої лінійки електромобілів, зосередившись на економічно ефективних дослідженнях та розробках у сфері моделювання, інструментах розробки штучного інтелекту та партнерах-постачальниках, щоб зменшити витрати.
Компанія заявила, що перехід до «стратегії бережливого використання активів» означає, що вона може втричі збільшити обсяг розробки з тими ж ресурсами.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
