Новий Opel Vivaro з бортовою платформою оснащено потужнішим 2,2-літровим турбодизелем та шестиступінчастою механічною коробкою передач.
- Opel Vivaro отримав бортову платформу та потужний турбодизель.
- Двигун об’ємом 2,2 літра розвиває потужність 148 к.с.
- Він працює в парі із шестиступінчастою «механікою».
На виставці IAA Transportation у Ганновері концерн Stellantis представив нову версію фургона Opel Vivaro з бортовою платформою та потужнішим турбодизельним двигуном.
До речі, раніше ввтомобільний альянс Stellantis (куди й входить Opel) вирішив відмовитись від водневих технологій в двигунах, в тому числі й для вантажних автомобілів.
Під капотом
Opel Vivaro (як і споріднені з ним Peugeot Expert, Citroen Jumpy та Fiat Scudo) вже був доступний у кузові з бортовою платформою. Нововведенням 2026 року стала поява потужнішого 2,2-літрового чотирициліндрового турбодизеля, що видає 150 к.с. (110 кВт) потужності та 370 Нм крутного моменту. Цей двигун працює виключно в парі із шестиступінчастою механічною коробкою передач, що передає тягу на передні колеса.
Хоча показники потужності можуть здатися не надто вражаючими, новий двигун перевершує попередній 2,0-літровий турбодизель на 5 к.с. (4 кВт) за потужністю та на 30 Нм за крутним моментом. Він також потужніший за повністю електричну версію на 13 к.с. (10 кВт) і має на 100 Нм більший крутний момент.
Електрична версія (EV) для моделі з бортовою платформою також залишається доступною — з акумуляторами ємністю 42 кВт-год або 69 кВт-год.
Цей легкий комерційний автомобіль (LCV) з бортовою платформою, призначений для європейського ринку, запозичує передню частину від оновленого фургона Opel Vivaro, поєднуючи її з відкритою вантажною платформою позаду. Доступ до платформи можливий з трьох сторін; також передбачено вбудовані сходинки для зручності.
Поверх металевої конструкції дизайнери додали акуратні пластикові накладки, що забезпечують цілісний вигляд і покращують аеродинаміку. Збоку розташовано лючок паливного бака, а між задніми ліхтарями передбачено додатковий відсік для зберігання інструментів чи іншого спорядження.
Інтер’єр
Салон також запозичено у стандартного фургона; він має тримісне компонування. Представлена на фото модель оснащена цифровою панеллю приладів і базовим 5-дюймовим монохромним дисплеєм (замість опціонального 10-дюймового сенсорного екрана). Також можна помітити тканинне оздоблення сидінь, твердий пластик на передній панелі та дверних картах, а також сучасне кермо зі зрізаною нижньою частиною та вбудованими елементами керування.
За даними Stellantis, цільовою аудиторією версії з бортовою платформою є «муніципальні служби, компанії з благоустрою територій та всі, кому потрібно перевозити габаритні інструменти на відкритій вантажній платформі».
Компанія не оголосила ціну на нову модель із бортовою платформою, однак вартість найдешевшого шасі Opel Vivaro з таким самим 150-сильним дизельним двигуном у Німеччині стартує від 35 350 євро без урахування ПДВ.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
