Японська марка Mazda оновила пікап BT-50 для 2025 модельного року.
Іноді дивно усвідомлювати, що поручі з MX-5 Miata та роторними двигунами, японська компанія Mazda має традиції випуску пікапів. Насправді першою моделлю під маркою Mazda, випущеною в 1931 році, була триколісна відкрита вантажівка під назвою Mazda-Go. Перший легковий автомобіль фірми, R360, також отримав версію пікапа, коли K360 вийшов у 1960-х роках. Потім з’явилося багато інших пікапів, і в 2024 році BT-50 продовжує цей родовід.
Наступник пікапів серії B, що продавалися між 1961 і 2006 роками, BT-50 базувався на Ford Ranger протягом перших двох поколінь. Коли у 2020 році з’явилася модель третього покоління, Mazda змінила платформу, використовуючи платформу Isuzu D-Max. Тепер середньорозмірний пікап оновлюється приблизно через рік після того, як автомобіль-донор отримав власний рестайлінг. Це гарна робоча конячка, хоча мабуть великого крилатого логотипу трохи забагато.
Екстер’єр
Mazda BT-50 2025 року отримав оновлені фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями, які нагадують CX-5. Величезний логотип — не єдина зміна, застосована до решітки радіатора, оскільки тепер існує інший візерунок із восьмикутниками, з’єднаними з більшими шестикутниками. Крім того, є кольорова окантовка на решітці радіатора, що часто зустрічається серед Mazda. Рамка решітки здається ще більшою на цій оновленій моделі.
Передній бампер був налаштований для інтеграції повітряної завіси для кращої аероефективності та зменшення витрати палива.
Ззаду Mazda також збільшила свій логотип. Є свіжа графіка задніх ліхтарів і оновлений бампер із ребристою нижньою частиною. Завершують зміни ззовні легкосплавні диски нового дизайну та низка кольорів, у тому числі цей Red Earth Metallic.
Інтер’єр
Зайшовши всередину, можна побачити нову 9-дюймову інформаційно-розважальну систему з кількома сенсорними клавішами швидкого доступу, розташованими поруч з ручками налаштування та гучності.
Ряд фізичних перемикачів, розташованих нижче, було перенесено, подібно до окремого невеликого дисплея для інформації про клімат-контроль.
В іншому цифровий дисплей водія збільшився до 7 дюймів і тепер може відображати інформацію про бездоріжжя, яка раніше була доступна лише на центральному екрані: режим руху/статус блокування диференціала, кути керма та нахилу, систему контролю тиску в шинах і режим пересіченої місцевості.
Бездротовий зв’язок Android Auto – це новинка 2025 року, яка приєднується до існуючого бездротового зв’язку Apple CarPlay. Поряд з дзеркалом заднього виду тепер є порт USB для підключення відеореєстратора. Інші налаштування включають систему допомоги при заторах, гальмування заднього поперечного руху, адаптивний круїз-контроль із розпізнаванням дорожніх знаків і нові передні стереокамери, що подвоюють поле огляду. На задню камеру Mazda тепер наносить гідрофобне покриття, щоб вона залишалася чистішою.
Двигуни
Коли йдеться про пікап Mazda, насправді йдеться Isuzu. Й BT-50, й D-Max виготовляються разом у Таїланді на заводі Isuzu. На основний ринок в Австралії BT-50 поставляється в одинарній, розширеній та подвійній кабінах. Як задньо-, так і повнопривідні конфігурації.
Потужність надходить від чотирициліндрового 3,0-літрового турбодизельного двигуна. Він створює 188 кінських сил і 450 Ньютон-метрів крутного моменту. На деяких ринках також є менший 1,9-літровий дизель потужністю 148 к.с. і 350 Нм. Залежно від регіону та двигуна пропонуються шестиступінчаста механічна та автоматична коробки передач.
До речі, це не єдиний пікап, який зараз пропонує Mazda, оскільки в Японії продається купа безкапотних вантажівок, таких як Bongo та Scrum, а також більший Titan.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
