Великий позашляховик Porsche спочатку матиме лише двигун внутрішнього згоряння та PHEV, тоді як 718 матиме опційний двигун внутрішнього згоряння.
Porsche оголосив про значний стратегічний зсув: у майбутньому преміальна дочірня компанія VW планує більше зосередитися на двигунах внутрішнього згоряння.
Великий позашляховик під внутрішньою назвою K1 не буде доступний як електромобіль, а спочатку матиме двигун внутрішнього згоряння та плагін-гібрид. Модель 718 Boxster/Cayman також буде доступна опційно з двигуном внутрішнього згоряння.
Змінена стратегія Porsche коштує мільярди
Виконавча рада та Наглядова рада ухвалили рішення про значні коригування портфоліо продуктів у середньостроковій та довгостроковій перспективі, згідно з офіційним оголошенням.
Нова модель позашляховика (під абревіатурою K1), розташованого вище Cayenne, раніше планувалася лише з акумуляторно-електричним приводом. Проте тепер спочатку пропонуватиметься виключно як модель з двигуном внутрішнього згоряння та плагін-гібридом.
Технічною основою для великого позашляховика K1, мав стати варіант архітектури Premium Platform Electric під назвою «SSP 61 Sport». Однак її розробку зупинили.
Генеральний директор Porsche Олівер Блюм під час телефонної конференції сказав, що її відклали «на середину 2030-тих років». Це також стосується наступників Panamera та Taycan, які також мали базуватися на SSP 61 Sport.
Panamera та Cayenne будуть доступні з двигунами внутрішнього згоряння та плагін-гібридами протягом тривалішого періоду часу – аж до 2030-х років. Планується навіть випуск відповідних моделей-наступників. Однак існуючий модельний ряд електричних автомобілів буде постійно розвиватися.
«З Taycan, Macan, Cayenne та майбутнім дводверним спортивним автомобілем у сегменті 718 з’явиться приваблива пропозиція BEV», – обіцяє виробник.
«Ми спостерігаємо значне зниження попиту на повністю електричні автомобілі та враховуємо це, – пояснив генеральний директор Porsche Олівер Блюм. – Стратегічний зсув — це «реакція на нові ринкові реалії та потреби клієнтів».
За даними компанії, відтермінування нової платформи для електромобілів вимагатиме амортизації та резервів у розмірі приблизно 1,8 мільярда євро. Загалом Porsche навіть очікує надзвичайних витрат у розмірі приблизно 3,1 мільярда євро.
Таким чином, виробник планує зменшення операційної рентабельності продажів до 2 відсотків – замість 5-7 відсотків, як у попередньому прогнозі.
Однак у довгостроковій перспективі ці заходи повинні повернути прибутки до двозначного діапазону, за даними Porsche. Окрім повільнішого попиту на електромобілі, на Porsche також впливають імпортні тарифи США та спад ринку в китайському сегменті класу люкс.
Бестселер Porsche Macan був припинений влітку 2025 року через правила кібербезпеки. Його мав замінити Macan Electric, який був запущений невдовзі після цього, але він продається не так добре, як сподівалися. Cayenne Electric, який, як і Macan Electric, базується на платформі PPE, буде запущений найближчим часом. Згідно з Autocar, до Macan Electric приєднається модель з двигуном внутрішнього згоряння аналогічного розміру, що базується на платформі PPC, позначена абревіатурою M1, яка має бути еквівалентом Audi Q5.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
