Перша серійна модель компанії Volkswagen для китайського ринку суттєво відрізняється від типових інтер’єрів VW.
- Інтер’єр ID. Era 9X здивував кількістю екранів.
- Два екрани на панелі доповнені дисплеєм другого ряду.
- Багато амбієтного світла доступно для всього салону.
На відміну від європейців, які прагнуть аналогових перемикачів, китайські покупці віддають перевагу технологіям на штучному інтелекті з голосовим керуванням та розумними кабінами.
Новий трирядний позашляховик Volkswagen ID. Era 9X отримав інтер’єр, який є типовим для VW. При цьому в середині дуже мало старих елементів керування, а кнопки зведені до мінімуму. Натомість на приладовій панелі домінує подвійний 15,6-дюймовий дисплей.
Для розваг на задніх сидіннях встановлено 21,4-дюймовий екран, який опускається зі стелі. Пасажири, що сидять у “капітанських” кріслах другого ряду, також отримують дверні проектори, що відображають різний мультимедійний контент. Цифрову панель приладів замінив проекційний дисплей, хоча гігантські дисплеї поруч із ним привернуть найбільшу увагу.
VW встановив по всьому салону багато амбієнтного освітлення, що охоплює 12,8 метра та простягається до стелі, обрамляючи панорамний люк. Інтер’єр має повністю рівну підлогу, оскільки йдеться про електромобіль. Хоча, це перший автомобіль компанії, оснащений бензиновим двигуном із подовжувачем запас ходу.
Під капотом
Одночасно із зображеннями інтер’єру з’явилися новини від SAIC Volkswagen про початок виробництва подовжувача запасу ходу. Це турбований чотирициліндровий двигун об’ємом 1,5 літра з давнього сімейства «EA211» потужністю 141 кінська сила. VW стверджує, що новий двигун використовує метод згоряння Lambda One «за всіх робочих умов», де λ позначає коефіцієнт еквівалентності повітря-паливо.
Коли λ = 1, повітря та паливо ідеально збалансовані, тобто повітря достатньо для повного спалювання всього палива. Це призводить до ефективного згоряння, максимізації виходу енергії та мінімізації шкідливих забруднювачів. Mazda прагне зробити те саме зі своїм майбутнім двигуном Skyactiv-Z, який дебютує наступного року в CX-5 з власною гібридною установкою. Система T-Hybrid від Porsche також була розроблена для ідеального співвідношення повітря-паливо 14,7:1.
ID. Era 9X доступний у задньо- та повнопривідних версіях з одно- та двомоторними конфігураціями відповідно. Це справжній позашляховик, розміром 5207 мм завдовжки, 1997 мм завширшки та 1810 мм заввишки. Щедра колісна база 3070 мм вміщує акумулятор ємністю 51,1 кВт-год або опціональний акумулятор ємністю 65,2 кВт-год, причому останній встановлюється стандартно на повнопривідній версії. Більшого акумулятора вистачає на 400 кілометрів запасу ходу на електротязі, хоча й за більшлегкимциклом випробувань CLTC у Китаї.
Це одна з найважчих моделей, які коли-небудь розробляв VW. Варіант з двома двигунами може важити до 2700 кілограмів. Він також започатковує нову мову дизайну, краще адаптовану до китайських смаків, з такими свіжими кольорами, як фейрі-зелений та пустельний золотий. Інтер’єр, заповнений екранами, очевидно, «поєднує німецьку естетику зі східним шармом».
Новий план VW у Китаї ще має окупитись. Попередні ознаки свідчать про те, що новий бренд AUDI від Audi вже відчуває труднощі, менш ніж через рік після запуску.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
