Французька марка Renault готує нову платформу, на якій автомобіль з повним баком матиме запас ходу в 1400 км.
- Нові електрокари Renault матимуть технологію RGEV.
- Запас ходу збільшиться завдяки ДВЗ.
- В електричному режимі можна проїхати до 750 км.
Хоча компанія Nissan, яка є партнером Renault, вже десять років продає подовжувачі запасу ходу (технологія e-Power), французький бренд досі уникав використання двигунів внутрішнього згоряння як генераторів для заряджання акумулятора. Однак це ось-ось зміниться.
Нова платформа
Компанія працює над новою платформою, призначеною для компактних та середньорозмірних моделей, розроблених переважно як електромобілі, але з підтримкою невеликого двигуна для значного збільшення загального запасу ходу.
Електрична платформа RGEV Medium 2.0 передбачає електромобілі з максимальним запасом ходу в 750 кілометрів за циклом WLTP. Еквівалентна модель, оснащена подовжувачем запасу ходу, як стверджується, може подолати до 1400 кілометрів без дозаправки. Renault заявляє про викиди менше 25 грамів на 100 кілометрів, що дозволить компанії відповідати дедалі суворішим правилам по всій Європі.
Модульність платформи дозволить використовувати розширювачі запасу ходу для різних типів кузова, включаючи седани та позашляховики. Цікаво, що Renault навіть згадує мінівени, що може бути тонким натяком на те, що цей тип кузову може повернутися незабаром після того, як Espace буде перетворено на кросовер. Концепт R-Space Lab потенційно може бути передвісником повернення мінівена.
Майбутні моделі, побудовані на платформі наступного покоління, також будуть доступні у варіантах 4×4 з буксирувальною здатністю до двох тонн. Усі вони матимуть щось спільне: надшвидка зарядка завдяки електричній архітектурі 800 В. Renault стверджує, що моделі, які з’являться в Європі з 2028 року, зможуть значно збільшити запас ходу всього за 10 хвилин зарядки.
В ідеалі компанія хоче скоротити витрати на розробку до 40 відсотків. У Франції вже ведеться робота над продуктами, які охоплюватимуть сегменти C та D, на які зараз припадає 30 відсотків продажів бренду. Нові надходження є частиною «другої хвилі автомобілів», яка також включатиме гібриди наступного покоління.
На 2030 рік Renault поставила перед собою амбітну мету. Вона хоче, щоб усі автомобілі, що продаються в Європі, були або гібридами, або електромобілями, прагнучи повністю електрифікованої лінійки всього за чотири роки.
А хто конкуренти?
Хоча BMW i3 з’явився та зник, подовжувачі запасу ходу набирають обертів у Європі. Окрім Nissan, конкурент Renault, Volkswagen, також вивчає цю технологію, яка стає все більш популярною в Китаї. Тим часом бренд Scout, що належить VW, продаватиме пікап Terra та позашляховик Traveler з додатковим подовжувачем запасу ходу в Сполучених Штатах.
Недоліком таких технологій може бути додатковий рівень складності, хоча він й позбавить тривоги щодо запасу ходу електрокарів. Наразі інфраструктура зарядних станцій залишається нерівномірно розвиненою, що ускладнює планування тривалих поїздок електрокарів у деяких частинах світу.
Електромобіль з бензиновим двигуном, який заряджає акумулятор, може стати надійною альтернативою плагін-гібридним моделям. Проте з удосконаленням акумуляторів та гібридів, потреби в подовжувачах запасу ходу може з часом зникнути.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
