Японська компанія Toyota нарешті запускає у серійне виробництво пікап Hilux із водневими паливними елементами.
- Toyota Hilux на водні з’явиться у 2028 році.
- Заявлений запас ходу пікапа становить 400 км.
- Новинка доповнить дизельний гібрид та електричну версію.
Toyota дотримується своєї стратегії різноманітних технологічних рішень і оголосила про випуск серійної версії Hilux FCEV у 2028 році. Цей середньорозмірний пікап отримає силову установку на водневих паливних елементах для європейського ринку та продаватиметься паралельно з наявними версіями: дизельним м’яким гібридом і повністю електричним варіантом.
Після створення кількох дослідних зразків на базі попереднього покоління моделі автовиробник оприлюднив перший тизер нового Hilux FCEV.
Дизайн
Судячи з усього, модель отримає унікальний світловий підпис із сегментованими денними ходовими вогнями. Однак через темне зображення на тизері важко розгледіти відмінності в дизайні порівняно зі звичайним Hilux або зрозуміти, чи успадкує новинка бампер і закриту решітку радіатора від електричної версії (BEV).
Під капотом
Наразі Toyota тримає технічні характеристики в секреті, але вже озвучила цільовий показник запасу ходу за циклом WLTP — понад 400 км — і тягове зусилля у 2500 кг. Для порівняння: запас ходу Hilux BEV за циклом WLTP становить 257 км, а маса вантажу, що буксирується, варіюється від 1600 до 2000 кг залежно від комплектації та нормативних вимог.
Суттєва відмінність полягає в тому, що заправка воднем відбувається значно швидше за заряджання акумулятора — вона займає лише п’ять хвилин (за умови доступу до відповідної інфраструктури). За даними Європейської водневої обсерваторії (European Hydrogen Observatory), у Європі та Великій Британії наразі діє 179 водневих заправних станцій, що свідчить про те, що Hilux FCEV підійде не кожному.
Ціна питання
Ще одним викликом стане ціна, оскільки моделі на водні зазвичай значно дорожчі за аналогічні версії з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) чи електромобілі (BEV).
Перший прототип Toyota Hilux H2 було представлено у 2022 році; він використовував силову установку на водневих паливних елементах від седана Mirai.
У 2024 році компанія Toyota виготовила 10 прототипів цього пікапа (FCEV) для випробувань у Великій Британії. Вони оснащувалися трьома водневими баками, інтегрованими в рамне шасі, та літій-іонним акумулятором, розміщеним під вантажною платформою, що забезпечувало значний запас ходу — 600 км. Автомобіль отримав встановлений ззаду електродвигун потужністю 182 к.с. (134 кВт) із крутним моментом 300 Нм.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
