Японські марки Toyota, Mazda та Subaru розроблять нові двигуни, які будуть сумісними з вуглецево-нейтральним паливом.
В той час як майже кожного дня відбувається презентація автовиробників щодо майбутнього електромобілів, цей анонс про інше. Toyota, Mazda і Subaru провели спільну конференцію в Японії, щоб обговорити нові двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ). Компанії об’єднуються, щоб прискорити розвиток і знизити витрати.
Замість того, щоб розробляти спільний двигун, який використовується всіма трьома компаніями, тріо працюватиме над «фірмовими двигунами», які представляють їхні відповідні бренди.
Зокрема, Toyota готує нові рядні четвірки, Mazda розробляє роторні двигуни, а Subaru прагне вдосконалити горизонтально-оппозитний двигун. Нові силові агрегати будуть сумісні з декількома вуглецево-нейтральними видами палива: рідким воднем, біопаливом і синтетичним паливом.
Разом з анонсом були представлені зразки майбутніх двигунів. Mazda показала двигуни з одним і двома роторами для електромобілів. Як видно з MX-30 і концептуального спортивного автомобіля Iconic SP, роторний двигун служить генератором, який заряджає батарею. Він не має механічного зв’язку з колесами. У компанії Mazda кажуть, що ротор «зараз використовується для генераторів», що дехто може сприйняти як ознаку того, що це може змінитися в майбутньому.
Toyota презентувала пару незавершених рядних чотирициліндрових двигунів, 1,5-літровий агрегат, який вона продемонструвала окремо, а також усередині прототипу, а також більший 2,0-літровий двигун. У компанії нічого не сказали про них, крім того, що обидва мають «високу продуктивність і високу теплову ефективність».
Зі свого боку, Subaru привезла гібридну систему наступного покоління і помістила її в закамуфльований прототип Crosstrek. У моделі третього покоління, яка зараз продається в Сполучених Штатах, відсутній гібридний варіант, але на інших ринках кросовер поставляється з електрифікованою установкою. Він поєднує в собі 2,0-літровий опозитний двигун з електродвигуном потужністю 12,3 кіловат і невелику літій-іонну акумуляторну батарею.
Toyota, Mazda та Subaru чітко дали зрозуміти, що вони залишаться суперниками, незважаючи на об’єднання зусиль для розробки більш економних силових агрегатів. Оскільки ці нові двигуни будуть меншими, тріо каже, що майбутні моделі матимуть нижчі капоти для кращої аеродинамічності для подальшого підвищення ефективності. Водночас ці зміни дадуть дизайнерам більше свободи.
Ще одна спільна мета трьох брендів — інтегрувати двигуни, батареї та інші електричні приводи в ці ДВЗ нового покоління. Двигуни внутрішнього згоряння будуть створені для кращої продуктивності, тож автомобілі та власники мають виграти від цих нових розробок.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
