Японська марка Suzuki презентувала новий кросовер Across, який є фактично моделлю Toyota RAV4 зі зміненим логотипом.
- З осені 2020 року Suzuki пропонує Across.
- Пропонується лише плагін-гібридна версія Toyota RAV4.
- Toyota Urban Cruiser перетворився на Suzuki e-Vitara, Corolla на Swace.
Suzuki та Toyota продовжують співпрацю у використанні спільних платформ. Якщо Toyota запозичує моделі Suzuki для азійського ринку (наприклад, Urban Cruiser Taisor), то Suzuki презентує моделі в Європі моделі Toyota зі своїми логотипами.
Від дати дебюту шостого покоління Toyota RAV4 минув вже майже рік, а отже прийшов час для ребрендінгу.
Екстер’єр
Візуально новий Across підкреслює свої прагнення до позашляховика чітко окресленою передньою частиною з вражаючою решіткою радіатора, великими колесами та міцними молдингами колісних арок.
Ці елементи дизайну не лише підкреслюють його спадщину позашляховиків, але й підкреслюють його позашляхові можливості. Доступні чотири кольори кузова: Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White та Attitude Black Metallic.
Інтер’єр
Салон має так звану острівну архітектуру, де центральні елементи керування та дисплеї функціонально згруповані. Ця структура об’єднує, серед іншого, аудіосистему, електронний перемикач передач та інші блоки керування.
Низькопрофільна центральна консоль покращує оглядовість перед собою та сприяє комфорту водіння. Водійське сидіння електрично регулюється в десяти напрямках та пропонує поперекову підтримку. Два положення сидіння можна зберегти за допомогою функції пам’яті. Сидіння переднього пасажира регулюється у восьми напрямках. Обидва передні сидіння оснащені підігрівом з трьома температурними режимами та оббиті комбінацією тканини та штучної шкіри.
Цифрова панель приладів складається з 12,3-дюймової панелі приладів та 12,9-дюймового центрального дисплея. Панель приладів можна налаштувати індивідуально та пропонує навігаційний та еко-дисплеї, серед інших функцій. Клімат-контролем, аудіо та навігаційною системами можна керувати через центральний екран. Віджети дозволяють налаштувати дисплей.
Вперше Across також оснащений проекційним дисплеєм, який проєктує таку інформацію, як швидкість та навігаційні інструкції, на лобове скло на віртуальній відстані від чотирьох до шести метрів. Доступні три режими відображення.
Стандартні функції включають бездротову зарядну панель для смартфонів та п’ять портів USB-C. Системи безпеки Across пропонують міліметровий радар та монокулярну камеру для своєї системи запобігання зіткненням, яка попереджає про потенційні зіткнення з транспортними засобами, пішоходами та велосипедистами, а також надає підтримку шляхом гальмування та втручання в кермо. Система екстреного кермування також втручається, щоб за необхідності скоригувати курс автомобіля. Потужність двигуна обмежена на низьких швидкостях, щоб запобігти ненавмисному, сильному прискоренню, зокрема під час поворотів.
Новий Suzuki Across пропонує об’єм вантажного відділення 446 літрів відповідно до стандарту VDA. Електропривод задніх дверей також можна відкрити жестом ноги. Складання задніх сидінь полегшує перевезення великих предметів та підвищує повсякденну гнучкість. Across пропонує загалом п’ять сидінь, 55-літровий паливний бак та акумулятор ємністю 22,7 кВт⋅год.
Під капотом
Across пропонується лише з плагін-гібридною системою останнього покоління. Хоча для деяких ринків, Toyota RAV4 пропонується навіть без гібриду для зменшення ціну.
Завдяки інтеграції блоку керування потужністю та перетворювача постійного струму в передній осі та використанню напівпровідників з карбіду кремнію, система може бути спроектована більш компактно. Це створює додатковий простір у салоні та зменшує втрати потужності. Потужніший акумулятор збільшує як запас ходу на електротязі, так і загальний запас ходу на далеких дистанціях.
2,5-літровий чотирициліндровий двигун з позначенням A25A-FXS має робочий об’єм 2487 куб. см, чотири циліндри та 16 клапанів. Зі ступенем стиснення 14,0:1 він досягає максимальної потужності 105 кВт при 4800 об/хв та максимального крутного моменту 227 Нм при 3200 об/хв. Двигун поєднує впорскування палива у впускний канал та безпосереднє впорскування, перемикаючись між двома системами залежно від дорожньої ситуації.
Двигун внутрішнього згоряння доповнюється двома електродвигунами. Передня вісь забезпечує потужність 150 кВт та крутний момент 271 Нм, а задня — 40 кВт та крутний момент 123 Нм. Потужність передається через безступінчасту автоматичну коробку передач E-CVT.
Стандартна система повного приводу E-Four електронно керує розподілом крутного моменту між передньою та задньою осями, підвищуючи стійкість руху. Окрім режимів руху NORMAL, ECO та SPORT, доступний режим TRAIL, який пропонує фіксований розподіл крутного моменту та цілеспрямоване керування гальмівною та тяговою силою.
Адаптивний круїз-контроль регулює швидкість відповідно до потоку руху, гальмує до повної зупинки та використовує дані карти для прогнозованого водіння. Інші системи включають попередження про виїзд зі смуги руху з втручанням у кермове управління, екстрене гальмування, допомогу при зміні смуги руху, проактивну допомогу при водінні, попередження про перехресний рух попереду, виявлення сонливості водія та камеру з оглядом на 360 градусів та 3D-видом.
З максимальною швидкістю 180 км/год, розгоном від 0 до 100 км/год за 6,1 секунди та відповідністю стандарту викидів Euro 6e, новий Suzuki Across позиціонує себе як технічно досконалий плагін-гібридний кросовер. Suzuki планує оприлюднити додаткову інформацію пізніше. Попередній Across коштував в Німеччині трохи більше 58 000 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
