Німецький бренд Volkswagen презентував концепт доступного електричного автомобіля ID. Every1, який запланований на 2027 рік та коштуватиме біля 20 000 євро.
Компактний електромобіль навіть став частиною політичного обговорення. Під час колективної угоди з профспілками голова виробничої ради Даніела Кавалло вимагала електромобіль за 20 000 євро. Але при цьому Volkswagen мав відмовитись від співпраці з Renault і Dacia в цьому питанні. Бренд планує випустити конкурента Twingo та Spring вже у 2026 році. Електромобіль буде побудований у Словенії.
Конкурентами для новинки також будуть Hyundai Inster довжиною 3,85 метра, який вже доступний за 24 000 євро, й Citroën e-C3 довжиною 4,02 метра — від 23 300 євро. Тут також варто згадати Fiat Grande Panda.
Екстер’єр
Volkswagen стверджує, що серійна версія відповідатиме концепту ID. Every1 та матиме довжину 3,88 метра. Це ставить його між попереднім Up і нинішнім Polo. Ширина складатиме 1,82 метра, а висота – 1,49 метра. Це робить електрокар значно нижчим за, наприклад, Inster. Також є 19-дюймові колеса та характерна задня стійка в стилі VW.
Пряма лінія вікна має нагадувати про перший Golf. Дизайнери VW хочуть досягти некласового зовнішнього вигляду та бути поза часом; Up, Polo та Golf прямо згадуються як моделі для наслідування. Також підкреслюється розподіл між віконною рамою та поверхнею кузова у пропорції 2/5 – 3/5.
Ззаду є більш плоске заднє скло по відношенню до бампера. Його чорну окантовку можна розглядати як невелику данину поваги Up та Golf GTI I. Задня частина ID. Every1 трохи нагадує Peugeot 108. Передні фари зі скляною псевдорешіткою також покликані нагадувати про минулі часи. Polo I та Golf I можна впізнати, якщо додати трохи уяви.
Volkswagen називає опущену по центру зону даху «концепцією літаючого даху». Однак це не повинно обмежувати простір для голови всередині. Варто нагадати, що ID. Every1 — п’ятидверний автомобіль.
Інтер’єр
Нова модульна система електроприводу (MEB) з приводом на передні колеса покликана забезпечити гарний простір. Приємні на дотик поверхні виконані в теплих дружніх тонах. Самі тканини складаються переважно з перероблених матеріалів. Візуально інтер’єр характеризується чіткою та стабільною мовою дизайну, яка стилістично повністю відповідає екстер’єру.
Горизонтальні лінії характеризують чітку панель приладів. Посередині домінує центральний сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи. Нижче розташовані ергономічні кнопки температури в салоні, підігріву сидінь і гучності звуку. Дизайнери розробили панель приладів із боку пасажира, щоб вона була змінною. Тут, наприклад, планшет можна закріпити на рейці. Також можна прикріпити полицю, яку можна використовувати як стіл. Цифрові прилади вбудовані в центр приладової панелі.
Також вражає двоспицеве багатофункціональне кермо, яке сплюснуте вгорі та внизу. Квадратна форма клавіатури на кермі повторюється в інших місцях – наприклад, у кнопці регулювання зовнішніх дзеркал у дверях водія або для невеликого підсвічуваного знімного динаміка Bluetooth між водієм і переднім пасажиром.
Центральна консоль не тільки служить класичним центральним підлокітником для водія та переднього пасажира, але також є багатофункціональним інструментом для всіх гостей на борту, оскільки її можна переміщати уздовж поручнів аж до задньої частини. У консолі полиці, які можна регулювати вперед і назад, можна висувати та використовувати для різноманітних цілей. Доступна центральна консоль із схожим концептуальним підходом також є у іншої ікони дизайну Volkswagen: ID. Buzz.
Система сидінь така ж змінна, як і центральна консоль: сидіння переднього пасажира та задні сидіння можна скласти різними способами та таким чином адаптувати до різних транспортних сценаріїв, включаючи безпечне місце для чотирилапих гостей на борту.
Серійна версія ID. Every1 стане першою моделлю у всій групі VW, яка використовує принципово нову, особливо потужну програмну архітектуру. Це означає, що майбутній базовий Volkswagen може отримувати нові функції протягом усього життєвого циклу, якщо того захочуть його користувачі.
Під капотом
Після ID. 2all та ID. Concept GTI, концепт ID. Every1 належить до сімейства електричних міських автомобілів і базується на новій модульній системі електроприводу.
Концепт розвиває максимальну швидкість 130 км/год і працює від нещодавно розробленого електродвигуна потужністю 70 кВт (95 к.с.). До речі, подібна продуктивність очікується і для неспорідненого електричного Twingo з 2026 року. Запас ходу VW має бути не менше 250 кілометрів.
Перспективи
Загалом до 2027 року буде випущено дев’ять нових електричних моделей Volkswagen, включаючи серійну версію ID. 2all, яка дебютує восени 2025 року та коштуватиме 25 000 євро.
Volkswagen ID. Every1 має передувати аналогічним рішенням від Skoda та Seat/Cupra. У будь-якому випадку виробництво відбуватиметься в Європі, а ціна в 20 000 євро має зробити електрокари доступнішими.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
