Німецький виробник Volkswagen презентував нове покоління компактного кросовера T-Roc, який постачається з повним гібридом, але без дизеля.
Volkswagen називає T-Roc «найпопулярнішим кросовером після Tiguan». Це жодним чином не має на меті применшити досягнення першого VW T-Roc. За сім років було продано два мільйони одиниць. Це вже не «Golf кросовер», а тепер він обігнав культову модель.
Тож наступне покоління T-Roc відхиляється від деяких добре протоптаних шляхів, іноді напрочуд значно. Щодо дизайну, інтер’єру та особливо лінійки двигунів.
Дизайн та розміри
Дизайн Volkswagen цілком справедливо зазнав жорсткої критики в останні роки. Досить невдалий дизайн попередніх моделей ID., гігантські решітки радіатора на нових Passat та Tiguan. Все це знайшло відображення в новому T-Roc.
Серйозна чіткість та кутастість попередника були більш привабливими. Попередній T-Roc тут все ще впізнаваний, проте деякі елементи нагадують й рішення від конкурентів.
Спереду підсвічена емблема з’єднана зі стандартними матричними світлодіодними фарами через планку. Позаду світлова панель з підсвіченим логотипом VW також переходить у 3D-світлодіодні задні ліхтарі.
Як це зазвичай буває зі змінами генерацій, новий T-Roc значно виріс. VW розтягнув свій найпопулярніший кросовер на цілих дванадцять сантиметрів до 4,37 метра. Колісна база збільшилася на 28 мм до 2,63 метра, що значною мірою покращує об’єм багажника та пасажирів на задніх сидіннях.
Цікаві деталі: тепер доступні колеса діаметром до 20 дюймів, дверні ручки отримали підсвічування, а дах трохи різкіше нахилений назад, ніж раніше, що підкреслює характер купе. До речі, коефіцієнт опору становить 0,29, що відповідає покращенню на десять відсотків.
Інтер’єр
Поєднання матеріалів у новому T-Roc також загалом задовільне. Виробник особливо пишається стильною тканинною обробкою на приладовій панелі. Цього не уникнути в наші дні: близько 20 відсотків усього пластику в T-Roc (40 кілограмів) виготовлено з перероблених матеріалів.
Поки що немає особливих доказів хоча б часткового повернення до більшої кількості фізичних кнопок та елементів керування в салоні. Клімат-контроль все ще розташований на 12,9-дюймовому екрані інформаційно-розважальної системи, а безпосередньо під ним все ще видно сенсорний пульт для регулювання температури.
Повернення до розумних кнопок на кермі точно не є зайвим. За кермом можна побачити 10,0-дюймовий дисплей приладів, а також, вперше в T-Roc, справжній проекційний дисплей. Інші преміальні функції, що перейшли з вищих сегментів, включають великий панорамний скляний дах, широке атмосферне освітлення, аудіосистему Harman Kardon та масажні сидіння спереду.
Регульовані вставки підсклянників у центральній консолі насправді є досить інноваційними, а багажник тепер вміщує 465 літрів, що на 20 літрів більше, ніж раніше.
Серед допоміжних систем варто відзначити останню версію Travel Assist, яка також включатиме допомогу при зміні смуги руху натисканням на покажчик повороту – вперше для платформи MQB Evo.
Крім того, Emergency Assist тепер також виконує зміну смуги руху та гальмує до повної зупинки. Parking Assist може зберігати п’ять маневрів паркування на відстані до 50 метрів, а потім можна припаркувати автомобіль за допомогою телефону.
Під капотом
Основою є 1,5-літровий бензиновий двигун TSI Evo2, який оснащений гібридним модулем та електричним компресором кондиціонера. Високовольтний акумулятор та високовольтний перетворювач постійного струму 12 В розташовані в підлозі автомобіля, перед задньою віссю.
Буде два рівні потужності з системною потужністю 100 кВт (136 к.с.) та 125 кВт (170 к.с.), кожен з крутним моментом 306 Нм. Розмір літій-іонного акумулятора поки що не розголошується. Однак, за їхніми словами, можливий і електричний рух. Порівняно з чистим 1,5-літровим бензиновим двигуном, інженери прогнозують 15-відсоткове зниження витрати палива для HEV. Повний гібрид вийде у 2026 році.
Отже, під час запуску ринку нового T-Roc спочатку буде лише два варіанти двигуна. Це два 1,5-літрові бензинові двигуни м’якого гібрида потужністю 115 та 150 к.с., кожен з яких оснащений стартер-генератором з ремінним приводом, що збільшує потужність до 14 кВт та крутний момент 56 Нм.
Також у 2026 році компанія випустить 2,0-літровий м’який гібридний бензиновий двигун потужністю 190 к.с. та повним приводом. Усі три моделі оснащені 7-ступінчастою коробкою передач DSG.
Ера дизельних двигунів закінчилася, а на їхнє місце готують гібриди. За розрахунками, частка дизельних T-Roc у Німеччині становила лише 13,5 відсотка. Також раніше було підтверджено, що кабріолет T-Roc буде знятий з виробництва.
На противагу цьому, керівництво VW анонсувало нову версію T-Roc R. До речі, нещодавно на тестах був помічений й новий Golf R.
Старт продажів
Новий VW T-Roc буде доступний у дилерських центрах Німеччини та по всій Європі з 28 листопада 2025 року. Окрім базового варіанту, знову будуть доступні комплектації “Life”, “Style” та “R-Line”.
Двоколірне забарвлення кузова доступне, починаючи з комплектації “Life”. Додаткові опції включають адаптивну підвіску DCC, фаркоп “для перевезення важких електровелосипедів” та пакет “Black Style” з чорними деталями екстер’єру, включаючи чорні легкосплавні диски.
Ціни на T-Roc починаються від 30 845 євро за 1.5 eTSI потужністю 115 к.с. Наразі перше покоління коштує від 30 065 євро за 1,0-літровий трициліндровий двигун потужністю 110 к.с. з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
Наразі в Україні продається вже попереднє покоління T-Roc за ціною від 1 351 158 грн (приблизно 28 250 євро) у базові комплектації. Прийом замовлень на новий T-Roc в Україні розпочнеться орієнтовно навесні 2026 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
