Найпопулярніший кросовер Volvo XC60 отримав вдосконалений дизайн, новий софт, а також вражаючу плагін-гібридну силову установку.
- Volvo оновила кросовер XC60.
- Виробник продовжив покоління моделі з ДВЗ.
- Запас ходу плагін-гібриду збільшений до 200 км.
Шведський бренд Volvo мав план із відмовою від моделей з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року. Проте останні тенденції на ринку показують, що електрокари не можуть повністю замінити автомобілі на ДВЗ.
Отже виробникам доводиться продовжувати покоління існуючих моделей, або ж розробляти одну платформу для ДВЗ та електрокарів.
У Volvo поки вирішили продовжити генерації: XC90 (вже одинадцять років на ринку), XC40 (дев’ять років) та XC60 (також дев’ять років).
Тепер й Volvo XC60 отримує чергове стримане оновлення. Хоча лінії кузова та дизайн передньої частини стали дещо виразнішими, а новий софт та “залізо” підвищують рівень комфорту й безпеки, справжня еволюція відбувається в технічній частині автомобіля.
Під капотом
Виробник вирішив зробити ставку на плагін-гібридні версії, які зокрема забезпечили понад 60% продажів моделі Volvo в Німеччині: у 2025 році з 23 326 проданих там автомобілів 14 615 були саме плагін-гібридами.
Для цієї цільової аудиторії шведський бренд тепер пропонує модель із справді значним запасом ходу на електротязі: очікується, що новий плагін-гібрид версії «Long Range» зможе долати до 200 кілометрів виключно на електриці.
Енергію для руху на електротязі забезпечує масивна акумуляторна батарея ємністю 41,2 кВт-год (корисна ємність — 37,9 кВт-год), розташована в днищі автомобіля (для порівняння: у попередника цей показник становив 19 кВт-год).
Таке розміщення батареї призвело до того, що підлога в салоні стала трохи вищою. Завдяки цьому рішенню Volvo не лише подвоює ємність акумулятора порівняно з попередньою моделлю, а й збільшує запас ходу з колишніх максимум 79 кілометрів до приблизно 200 кілометрів.
Ця ємність приблизно відповідає показнику VW ID. Polo (37 кВт-год) або в півтора рази перевищує ємність акумулятора нового Renault Twingo Urban Range (27,5 кВт-год). Водночас запас ходу у 200 кілометрів збільшив вагу автомобіля до 2272 кг.
Volvo ще не оприлюднила точних даних щодо споживання енергії, проте заявлена витрата пального в змішаному циклі становить 1,0 л високооктанового бензину на 100 км. Це забезпечує сумарний запас ходу в 1240 км. З математичного погляду це відповідає споживанню електроенергії на рівні приблизно 19 кВт-год на 100 км.
На задній осі встановлено вдосконалений електропривод потужністю 130 кВт (177 к.с.). Також було модернізовано 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий турбодвигун. Як і в меншій моделі XC40, тут застосовано цикл Міллера (раннє закриття впускних клапанів для підвищення ефективності) з метою зниження витрати пального та рівня викидів. Такий підхід забезпечує вищий термічний ККД та загальну ефективність роботи двигуна.
Загалом доступні дві версії гібридної силової установки (Plug-in Hybrid); обидві оснащені восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу.
Базовою моделлю є T6 AWD Long Range Plug-in Hybrid із сумарною потужністю системи 263 кВт (357 к.с.) і згаданим запасом ходу на електротязі у 200 км (за циклом WLTP).
Топовою версією є T8 AWD Long Range Plug-in Hybrid потужністю 339 кВт (461 к.с.) із запасом ходу на електротязі 189 км; ця силова установка також доступна для більшої моделі XC90.
Водії можуть обирати один із п’яти режимів руху: Hybrid, Pure, Power, AWD та Off-Road. Крім того, нове покоління силових установок має вдосконалену функцію керування однією педаллю.
Volvo також збільшила потужність заряджання змінним струмом (AC) із 6,4 кВт до 11 кВт. Можливість швидкого заряджання постійним струмом (DC) не передбачена.
У лінійці також залишається бензинова версія B5 AWD із системою «м’якого» гібрида (mild-hybrid), що має потужність 184 кВт (250 к.с.), 48-вольтову електросистему та восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.
Оновлений екстер’єр
Вже при першому погляді на автомобіль стає зрозуміло, що Volvo надала моделі XC60 свіжішого вигляду. Цей середньорозмірний кросовер тепер виглядає ще більш стримано й лаконічно.
Решітка радіатора отримала діагональні планки, що гармоніюють із логотипом Volvo, а лінії бампера, капота та передніх крил стали чіткішими й виразнішими. Також доступні нові варіанти дизайну колісних дисків.
Для Volvo XC60 пропонується вісім варіантів кольору кузова, хоча під «кольором» тут маються на увазі переважно стримані та вишукані відтінки. До палітри додано новий колір «металік» під назвою Heather Bronze (бронзовий відтінок із легким рожевим підтоном); цей колір змінює відтінки від бронзового до мідного залежно від того, як падає світло.
Інтер’єр
Салон XC60 тепер пропонує варіант оздоблення шкірою кольору «Cardamom» (теплий бежевий відтінок) із функцією вентиляції.
Автомобіль також отримав більший і чіткіший 11,2-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи, покликаний зробити взаємодію з машиною «швидшою, простішою та інтуїтивно зрозумілішою».
Навігація меню стала зручнішою та впорядкованішою, повторюючи структуру, знайому з більших моделей Volvo. Інтерфейс інформаційно-розважальної системи, запозичений у моделей EX60 та EX90, став вдалим оновленням для цієї моделі з двигуном внутрішнього згоряння.
Попри дещо підняту підлогу в задній частині салону, сидіння залишаються зручними як спереду, так і ззаду. До цього додається гарне поєднання матеріалів — дерева, шкіри, килимового покриття та твердого пластику.
Тепер автомобіль також оснащено системою Google Gemini. Цей голосовий помічник на базі штучного інтелекту розроблений для ведення природного діалогу, що дозволяє користувачам отримувати інформацію або керувати функціями автомобіля, не відволікаючись від дороги.
Оновлення програмного забезпечення «по повітрю» (OTA) гарантують, що ПЗ автомобіля залишатиметься актуальним протягом тривалого часу після покупки.
Volvo також оснастила свій бестселер новою платформою програмного забезпечення та датчиків. Система включає фронтальну камеру, радарні датчики спереду, ззаду та по кутах кузова, 12 ультразвукових датчиків і нові камери паркування. Ці розширені можливості дозволяють інтегрувати передові функції безпеки та допомоги водієві.
До стандартного оснащення тепер входять система допомоги при екстреному гальмуванні та функція попередження про відкриття дверей. Пакет також включає систему Pilot Assist, асистенти екстрених ситуацій і зміни смуги руху, камеру огляду на 360 градусів, а також систему захисту від з’їзду з дороги та функцію розпізнавання смуги руху.
Комплектації, як і раніше, поділяються на рівні Core, Plus та Ultra. Лінійка в Німеччині розпочинається з бензинової моделі B5 (м’який гібрид) за ціною 59 990 євро. Ціни на версії з гібридною силовою установкою типу plug-in та збільшеним запасом ходу стартують із моделі T6 (69 990 євро), що на 2000 євро дорожче за попередню ціну. Вартість топової моделі T8 починається від 78 990 євро.
В Україні наразі доступна вже дорестайлінгова версія з ціною від 2 745 553 грн (приблизно 53 346 євро) у комплектації Core B5 з гібридним бензиновим двигуном та повним приводом.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
