Європейський парламент приєднався до Європейської ради, схваливши послаблену версію правил. Тепер обидва органи ЄС обговорюватимуть остаточний текст з Єврокомісією.
Європейський парламент схвалив свою позицію на переговорах щодо правил забруднення Євро-7, прийнявши позицію, яка є менш амбітною, ніж початкова пропозиція, після тиску з боку країн і автовиробників.
Тепер парламент розпочне «триалог» щодо підсумкового документу з Єврокомісією та Європейською радою, до складу якої входять топ-міністри країн ЄС. Схвалення може відбутися вже на початку 2024 року, а правила набудуть чинності не раніше 2026 року для легкових автомобілів і 2027 року для важких вантажівок.
Євро-7 замінить поточний стандарт Євро 6, який регулює викиди шкідливих для здоров’я забруднюючих речовин автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння. Комісія, яка розробляє закони ЄС, заявила, що користь для здоров’я значно перевищить витрати.
Автовиробники та країни, включаючи Італію та Чехію, стверджують, що початкові правила, запропоновані комісією, були б занадто дорогими. Вони кажуть, що оскільки в ЄС уже є крайній термін для припинення продажів нових автомобілів з викидами CO2 у 2035 році, було б краще зосередити інвестиції на виробництво електромобілів, а не на покращення впливу автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння на навколишнє середовище.
Законодавці в четвер проголосували за те, щоб зберегти пропозицію комісії щодо обмежень на забруднення від автомобілів, включаючи оксид азоту (NOx), тверді частинки та чадний газ. Ця пропозиція, оприлюднена в листопаді 2022 року, по суті зберігає обмеження Євро-6, але також вперше включає обмеження на викиди твердих часток від гальм і шин.
Але вони послабили ліміти викидів NOx для вантажівок і відтермінували час застосування правил – для автомобілів – до трьох років після прийняття всіх підзаконних актів, пов’язаних із цією пропозицією. Комісія хотіла, щоб правила діяли з 2025 року.
Країни ЄС у формі ради та законодавці в парламенті погодилися послабити правила. У вересні рада проголосувала за продовження більшості існуючих умов тестування Євро-6 і обмежень на викиди для легкових автомобілів і мікроавтобусів, хоча вони будуть нижчими для автобусів і важких транспортних засобів.
З іншого боку, нові норми Євро-7 можуть стати серйозною поразкою для «зелених», а ЄС втрачає можливість стати майбутнім лідером у сфері зелених технологій.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
