Заборона на нові автомобілі з двигунами внутрішнього згорання (ДВЗ) почне діяти в Європейському Союзі з 2035 року.
Автовиробникам заборонять продавати нові бензинові/дизельні автомобілі в Європі вже через 10 років. Технічно це не пряма заборона на ДВЗ, оскільки регламент передбачає нульові викиди CO₂, а не пряму заборону паливних моторів.
Теоретично залишається простір для палива з нейтральним вмістом вуглецю. Однак малоймовірно, що синтетичне паливо або водень отримають популярність за такий короткий проміжок часу.
У результаті має відбутись поступове припинення продажів нових автомобілів із ДВЗ у 27 країнах-членах ЄС.
Цього тижня Європейська комісія (ЄК) — виконавчий орган ЄС — підтвердила свою відданість меті, вперше оголошеній багато років тому: з 2035 року жодних нових автомобілів, які викидають CO₂.
Перш ніж це станеться, викиди мають знизитися на 55% до кінця цього десятиліття. Однак все ще може змінитися: «Комісія також прискорить роботу з підготовки передбачуваного перегляду Положення про стандарти CO2 для легкових автомобілів і фургонів».
Зменшення вимог
Тим часом автовиробники отримають підтримку в досягненні проміжних цілей. Цілі щодо викидів CO2, встановлені на 2025 рік, приблизно на 15% нижчі за попередні стандарти, запроваджені у 2021 році. Ця зміна ставить багато компаній під загрозу сплати величезних штрафів за перевищення цільових показників викидів парку. У січні Volkswagen Group підрахувала, що наприкінці року їй доведеться витратити близько 1,5 мільярда євро.
Однак Єврокомісія планує дати автовиробникам більше часу для досягнення цільових показників щодо зниження CO₂. Замість того, щоб запроваджувати нові правила в 2025 році, компанії тепер мають час до 2027 року. Поправка дозволяє виробникам досягати своїх цілей шляхом усереднення викидів за три роки (2025–2027), а не дотримуватись жорстких річних обмежень. Автовиробники більше не будуть стикатися зі штрафами за перевищення викидів за певний рік, якщо їхній трирічний середній показник залишається нижчим порогу.
ЄС також планує допомогти автовиробникам прискорити впровадження електромобілів, підтримуючи виробництво акумуляторів. Так званий пакет «Battery Booster» вартістю 1,8 мільярда євро забезпечить пряме фінансування для збільшення європейського виробництва акумуляторних елементів і компонентів. Крім того, процедура «Battery Raw Materials Access Entity» спростить доступ до сировини. ЄС також прагне прискорити процес переробки матеріалів для акумуляторів і профінансувати розробку нових акумуляторних технологій за допомогою програми вартістю 1 мільярд євро.
Вигоди для покупців
ЄС також обіцяє запровадити більше стимулів і схем соціального лізингу як для нових, так і для вживаних електромобілів.
Автовиробники намагаються теж залучити більше покупців, випускаючи дешевші електромобілі, такі як Citroën e-C3, Volkswagen ID.1 та Renault Twingo. Dacia також готує доступний електричний міський автомобіль за ціною менше 18 000 євро, який замінить Spring.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
