Європейський Союз оголосив про створення нового формату електромобіля M1E, виробництво якого буде стимулюватись державними програмами.
- Доступний електрокар залишається пріоритетом ЄС.
- Створено новий формат електромобіля під назвою M1E.
- Виробники отримають стимулу для виробництва електромобілів.
Європейський Союз оголосив про конкретні плани щодо створення нової категорії на автомобільному ринку, раніше відомої як E-Cars, для збільшення продажів електромобілів.
Ініціатива «Малі та доступні транспортні засоби», оголошена Європейською Комісією, вказує на нову підкатегорію M1E (M1 – загальний термін для легкових автомобілів), залишаючи позаду термін «E-Cars».
Європейські лідери оголосили про великий пакет заходів щодо сприяння електрифікації на континенті, змінюючи свої плани щодо двигунів внутрішнього згоряння, починаючи з 2035 року.
Серед прийнятих заходів, які ще потребують ратифікації Європейським парламентом, є так званий «Автомобільний омнібус». Однією з його цілей є саме впровадження категорії M1E.
Електрифікація продовжується
Автомобільний омнібус, оголошений ЄС 16 грудня, включає низку заходів, спрямованих на скорочення адміністративних процедур та створення надійніших умов для переходу на електромобілі: він має на меті «полегшити адміністративне навантаження», щоб вся галузь могла заощаджувати близько 706 мільйонів євро щороку.
Іншими словами, зменшення надмірної бюрократії, яка існувала (і досі існує) в Європі, тим самим звільняючи ресурси для того, що дійсно потрібно: дослідження та виробництво нових електромобілів.
Наприклад, він також прагне пришвидшити випробування нових пасажирських фургонів та вантажівок. Також запроваджена вищезазначена нова підкатегорія транспортних засобів у рамках ініціативи «Малі та доступні транспортні засоби».
Європа хоче встановити спеціальні правила для транспортних засобів, довжина яких не перевищує 4,20 метра: по-перше, шляхом внесення змін до Регламенту (ЄС) 2018/858 для введення цієї нової підкатегорії легкових автомобілів; а по-друге, шляхом заморожування його вимог та стандартів на 10 років.
Значна кількість автомобілів, які вже продаються або виробляються в Європі, або які незабаром будуть випущені, виграють від цього заходу. Однак вони не такі малі, як «кей-кари», що надихнули на цей регламент, оскільки він охоплюватиме сегменти A та B.
Під цю категорію вже підпадають VW ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval, Skoda Epiq, Opel Corsa, Peugeot E-208, FIAT 500e-600e-Grande Panda, Renault Twingo-R4-R5, MINI Cooper, Aceman, виробництво яких налагоджено в Європі. Деяким моделям доведеться урізати розміри, особливо кросоверам, таким як Ford Puma Gen-E, але в майбутньому він точно зможе втратити 15 міліметрів для адаптації.
Стимул виробництва M1E
Комісія не встановила жодної прямої допомоги (стимулів) для виробництва та продажу цих типів автомобілів, а радше залишає це на розсуд місцевих органів влади. Саме країни, автономні громади, муніципалітети тощо вирішуватимуть, як стимулювати купівлю та використання цих автомобілів M1E за допомогою податкових чи неподаткових пільг (податків, знижок на проїзд та паркування тощо).
Усі ці заходи забезпечать більшу стабільність сектору та виробникам, які також матимуть стимул виробляти та продавати їх.
З іншого боку, ЄС дозволить продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, але за певних умов та вимог щодо викидів.
Виробники, які не відповідають встановленим обмеженням на викиди CO2, повинні будуть компенсувати це іншим способом, і продаж автомобілів M1E допоможе в цьому. Європейська комісія пропонує, щоб продаж цих невеликих електромобілів, які повинні вироблятися в Європі, враховувався як «суперкредити» в розрахунках викидів CO2.
Кожен проданий автомобіль M1E враховуватиметься як 1,3 автомобіля під час розрахунку середніх викидів кожного бренду. Це також має стимулювати ще нижчі ціни, що ще більше стимулюватиме зростання продажів протягом наступного десятиліття.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor.es
